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該車型的主要結(jié)構(gòu)部件，包括車門、擋泥板、保險(xiǎn)杠、尾門、電池箱體等均采用德國(guó)薩泰克斯提供的雙軸向亞麻纖維及上緯新材提供的可回收熱固性樹脂EzCiclo RH512，通過RTM工藝制造完成。
Liux合伙人David Sancho表示，與其他純電動(dòng)汽車相比，上述材料的使用幫助車輛實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)碳足跡降低40%；與燃油汽車相比，實(shí)現(xiàn)碳足跡降低80%。
車輛報(bào)廢時(shí)，將在切割后運(yùn)至上緯新材進(jìn)行進(jìn)一步拆解，并在150°C條件下投入CleaVER溶液反應(yīng)4小時(shí)。此過程后，分離出的亞麻纖維將制成新的亞麻纖維紗，樹脂在轉(zhuǎn)化為低聚物后投入EzCiclo樹脂的再生產(chǎn)，過程中使用的CleaVER溶液可重復(fù)多次使用。
上緯公司方面表示，回收過程中不會(huì)產(chǎn)生任何廢氣廢液。Sancho表示，Liux未來計(jì)劃與上緯合作開發(fā)完整的報(bào)廢車輛回收方案及供應(yīng)鏈體系。
Liux公司計(jì)劃將于2026年在西班牙建成具備RTM復(fù)材部件制造能力和整車組裝能力的全流程生產(chǎn)基地，2026年產(chǎn)量達(dá)到2500輛，2028年提升至9000輛/年。上緯新材目前在中國(guó)大陸和臺(tái)灣地區(qū)分別建有回收產(chǎn)線，羅馬尼亞回收工廠預(yù)計(jì)將于2025年年內(nèi)投產(chǎn)。