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復(fù)合材料的早期歷史
圖1
1942年：Ray Greene（美國(guó)）公司制造的第一艘玻璃纖維/聚酯樹(shù)脂小艇（圖1）
1968年：Sir Thomas Lipton號(hào)游艇采用了首個(gè)夾層結(jié)構(gòu)
1970年代：碳纖維和芳綸纖維復(fù)合材料在帆船建造中出現(xiàn)
1980年代：早期使用碳纖維復(fù)合材料的帆船，同時(shí)預(yù)浸料制造技術(shù)開(kāi)始引入
1980年：Eric Tabarly建造了保羅·理查德三體艦（Paul Ricard Hydroptère），采用了鋁制水翼（圖2）
圖2
1990年：碳纖維用于制造帆具，以降低彈性變形和提高空氣動(dòng)力效率
2013年：美國(guó)杯雙體船使用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的水翼
近期發(fā)展
圖5
圖3
圖4
? 纖維復(fù)合材料擴(kuò)展到船體之外，包括高科技組件如桅桿、支撐桿、帆、水翼、舵和其他各種帆船元素（圖3、4和5）
圖6
? 為了提高速度優(yōu)化設(shè)計(jì)，如水翼形狀、剛性翼帆（圖6和7）和充氣翼帆
圖7
? 連接船只，如光伏帆（太陽(yáng)能面板系統(tǒng)）和嵌入帆中的傳感器（北帆3Di帆）（圖8）
圖8
? 使用環(huán)保材料，如生物樹(shù)脂和天然纖維
例如Ecoracer 30，使用可再生（如亞麻纖維）和回收材料建造（圖9）
圖9
? 世界帆船協(xié)會(huì)與國(guó)際奧委會(huì)共同開(kāi)發(fā)了“碳纖維循環(huán)示范項(xiàng)目”。