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Cheoy Lee 高速混合動力客運(yùn)渡輪服務(wù)于香港周邊島嶼，每年將運(yùn)送超 500 萬人次 © Cheoy Lee
在環(huán)保需求、國家及行業(yè)減排目標(biāo)以及燃料價格不斷上漲的推動下，無論是商業(yè)領(lǐng)域還是休閑領(lǐng)域，對船舶電氣化的關(guān)注度日益提升，涵蓋了各類船舶。然而，電氣化的普及還面臨一系列挑戰(zhàn)，包括岸基設(shè)施不足、技術(shù)瓶頸、運(yùn)營問題、法規(guī)限制以及成本高昂等。
East by West 渡輪公司估算，Ika Rere 號在運(yùn)營首年已減排22 萬公斤碳 © Will Nelson
事實證明，復(fù)合材料在開發(fā)高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)且符合需求的船舶方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，尤其是在10至40米的工作船和渡輪領(lǐng)域。
輕量化的優(yōu)勢
TONY STANTON
Gurit 亞太區(qū)工程經(jīng)理
在過去的數(shù)年里，Gurit團(tuán)隊參與了多個電氣化項目，深刻認(rèn)識到實現(xiàn)輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)是電動船舶達(dá)成性能、環(huán)保及成本目標(biāo)的關(guān)鍵。
高強(qiáng)度、輕重量的結(jié)構(gòu)不僅能彌補(bǔ)能源和動力系統(tǒng)的重量，同時還能夠制造出比傳統(tǒng)柴油鋁制船更輕、更高效的船只。
由 Soel Yachts 設(shè)計與打造的 Soel Shuttle，輕量化在實現(xiàn)高效清潔的太陽能電動推進(jìn)中起到關(guān)鍵作用 © Soel Yachts
這一點在商業(yè)和工作船領(lǐng)域尤為重要，因為這些船舶往往需要滿足特定的速度或續(xù)航范圍。例如，ETNZ的“Chase Zero”能夠以30節(jié)（55.56公里/小時）的速度航行6小時，使用的是綠色氫燃料；而Soel 12客運(yùn)船則依靠太陽能以6節(jié)（11.11公里/小時）的速度航行長達(dá)24小時。電氣化帶來了更多設(shè)備及配套需求，例如冷卻系統(tǒng)和防火屏障。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計，這些需求可以得以滿足，而不會對船舶性能造成影響。
不同結(jié)構(gòu)材料與燃料方案的20年生命周期表現(xiàn)對比 © Gurit
如果能在建造過程中成功控制結(jié)構(gòu)重量，電動推進(jìn)系統(tǒng)將顯著降低運(yùn)營成本，從而帶來長期的經(jīng)濟(jì)與環(huán)保雙重收益。
第三屆船舶與復(fù)合材料新船型、新技術(shù)、新工藝、新模式產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大會暨船廠工藝現(xiàn)場演示交流會邀請函
復(fù)材網(wǎng)將于2025年3月13-15日在廣東•廣州召開“第三屆船舶與復(fù)合材料新船型、新技術(shù)、新工藝、新模式產(chǎn)業(yè)化發(fā)展大會暨船廠工藝現(xiàn)場演示交流會”。會議期間，安排參觀廣東中威復(fù)合材料有限公司的真空灌注車間（主要是船體成型車間，講解40米級碳纖維船體一次性真空成型）、舾裝車間（主要進(jìn)行船體的拼裝和整船的舾裝建造，還有碳纖維平板的制造）以及參觀亞洲最大的的40米級全碳纖維純電渡輪 ，提問交流，探討相關(guān)工藝技術(shù)問題。誠邀國內(nèi)外船舶行業(yè)專家、各大船廠代表、學(xué)者、和行業(yè)同仁蒞臨大會，共謀復(fù)材新未來!
展位預(yù)定中
