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來源：解放日報 林子璐
“圍繞國務(wù)院大飛機重大專項二期（三個項目）和大飛機產(chǎn)能提升工程實施（2024、2025、2027年分別達到每年50架、100架、150架產(chǎn)能），未來三年，中國商飛每年在滬研發(fā)投入100億，每年在滬固定資產(chǎn)投資100億，每年新增飛機銷售收入超過100億。” 錢仲焱說。
錢仲焱認為，從美歐經(jīng)驗看，制定長期規(guī)劃，對促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展起到至關(guān)重要作用。他認為上海可以面向2035年、2050年，制定長遠發(fā)展規(guī)劃，從市政府層面對整個大飛機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃，明確產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的思路和主線，制定分階段的實施計劃，并完善相應(yīng)的保障制度，確保產(chǎn)業(yè)集群安全、健康發(fā)展，打造高端制造的“上海名片”。
“從上海及周邊地區(qū)看，預(yù)計到2026年，上海新增引育大飛機高端產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)60家以上，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈本地配套供應(yīng)商及合作單位達到150家左右，長三角與美歐圍繞波音、空客所形成的產(chǎn)業(yè)集群相比，還有較大差距。”為此，錢仲焱還建議，一方面在已確定重點發(fā)展的結(jié)構(gòu)大部段和復合材料、機載系統(tǒng)、發(fā)動機、制造裝備等四條核心子鏈的基礎(chǔ)上，聚焦優(yōu)化營商環(huán)境，更大范圍吸引大飛機配套企業(yè)來滬投資興業(yè)。另一方面搶抓新技術(shù)革命機遇，積極發(fā)掘具有大飛機應(yīng)用潛力的在滬創(chuàng)新成果，制定引導政策將其納入大飛機產(chǎn)業(yè)鏈予以培育支持。
除此之外，錢仲焱建議上海設(shè)立定向支持大飛機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的基金，充分調(diào)動國有大型企業(yè)、國內(nèi)高校、科研院所和廣大民營企業(yè)力量，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求開展創(chuàng)新活動，在支持現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的同時，對于有潛力的成果，通過孵化企業(yè)等形式進行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，提高產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)能力。