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與氣體動力或混合動力車輛相比，電動車輛(EV)通常需要更大、更重的電池，這又需要更大、更阻燃(FR)的電池外殼，以在電池泄漏或熱失控事件的情況下保護車輛的其余部分。與此同時，電動汽車部件通常需要盡可能輕，以抵消額外的電池重量，并最大限度地增加每次充電的續(xù)航里程。
除了汽車之外，許多公司正在研制電動垂直起降(電動垂直起降)飛行器高級空中機動性(AAM)公司同樣需要大電池和重量輕但隔熱的電池外殼。
BOLDair是西班牙Bold貴重技術(shù)公司開發(fā)的復(fù)合電池外殼設(shè)計，專門用于滿足航空業(yè)的機械要求和高壓需求。來源|大膽有價值的技術(shù)
- 高性能電池專家Bold寶貴技術(shù)(西班牙巴塞羅那)開發(fā)了一種叫做BOLDair的高壓電池系統(tǒng)迎合了電動和混合動力飛機的需求。如同順時針方向的行波(Continuous Wave)特約撰稿人Stewart Mitchell報道，BOLDair電池僅重52千克，每千克提供285瓦時的比能量。這種性能是通過使用先進的復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)技術(shù)實現(xiàn)的，主要是模壓成型的雙層碳纖維增強聚合物(CFRP)單體電池外殼。
- 今年在密歇根州底特律舉行的北美電池展上展示了一種復(fù)合電動汽車電池外殼設(shè)計，這是一種由材料供應(yīng)商Forward Engineering(美國密歇根州皇家橡樹)合作開發(fā)的原型設(shè)計SABIC(沙特阿拉伯利雅得和美國德克薩斯州休斯頓)和注塑設(shè)備供應(yīng)商恩格爾(奧地利施韋特貝格)。據(jù)報道塑料技術(shù)主編Tony Deligio，該設(shè)計由三件式結(jié)構(gòu)組成，包括一個注塑成型的蓋子和固定在結(jié)構(gòu)鋼車身底板上的托盤。頂蓋由夾層設(shè)計中的三個主要元件組成，其中1.9毫米厚的FR Stamax PP材料層模制在插在工具的A和B半部上的兩個0.3毫米有機薄片之間。
恩格爾、SABIC和Forward Engineering在2024年10月電池展上展示的電池外殼概念。該設(shè)計包括內(nèi)置冷卻通道，并展示了高容量注射成型與有機板材層間長玻璃纖維(LGF)增強聚丙烯(PP)的結(jié)合。來源:順時針方向的行波(Continuous Wave)
- 在CAMX 2024上，大炮麥角(意大利卡隆諾·佩爾圖塞拉)展示了復(fù)合電動汽車部件的各種功能，從總線面板到根據(jù)客戶需求設(shè)計的電池外殼蓋。玻璃纖維/酚醛樹脂蓋是通過濕壓縮成型制成的，旨在實現(xiàn)最大的耐火性。
- 繼2024年貿(mào)易展之后，添加制造報道關(guān)于20%碳纖維/ABS汽車電池蓋使用powerPrint大幅面機器3D打印從克勞斯瑪菲(德國帕斯多夫)。最終的生產(chǎn)零件將被成型，但客戶能夠快速3D打印零件的初始運行，用于零件設(shè)計的驗證和資格測試。
- 米托材料解決方案正致力于整合其功能化石墨烯材料的項目應(yīng)用于電動汽車電池，以減輕重量，同時提高耐用性。該公司及其合作伙伴正在尋找的應(yīng)用包括電池組粘合劑和潛在的復(fù)合電池外殼組件。
- 朝日Kasei(日本東京)推出了Lastan無紡布作為一種柔性阻燃材料，可在電動汽車電池組內(nèi)的各種應(yīng)用中用作額外的熱失控保護，或?qū)訅旱綇?fù)合表面層中。據(jù)說這是更重、更硬的礦物基熱失控解決方案的替代方案。
- AAM公司Archer Aviation Inc .宣布完成一條大容量電池組生產(chǎn)線，以及新的資金以支持其電動動力系統(tǒng)設(shè)施的擴張和提升。