English
簡體中文
該型鐵路貨車由國家能源集團(tuán)鐵路裝備公司牽頭，北京低碳清潔能源研究院和中車齊車公司共同研制。經(jīng)過三年協(xié)同攻關(guān)，成功研發(fā)的先進(jìn)碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，攻克了復(fù)合板材大部件一體化制備等關(guān)鍵技術(shù)難題，并首次應(yīng)用于重載鐵路貨車車體主承載結(jié)構(gòu)的制備。該材料比強(qiáng)度、比模量分別為鋁合金材質(zhì)的3至5倍和1.5至1.8倍，能夠更好地滿足重載鐵路貨車的輕量化和大部件生產(chǎn)使用要求，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)勢。
披上新型輕薄高性能“外衣”的鐵路貨車車體自重較同類鋁合金材料車體降低20%以上，自重系數(shù)低至0.22，為國內(nèi)同軸重鐵路貨車最高水平，實(shí)現(xiàn)了車輛自重降低、載重增加、容積增大的同步協(xié)同提升，對提升鐵路運(yùn)輸效率具有重要意義。
該型鐵路貨車還采用了集成式空氣制動(dòng)裝置、自卸式底門開閉機(jī)構(gòu)等新型部件，自主研制了適用于重載鐵路貨運(yùn)裝備的車載智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)在鐵路貨車上的集成應(yīng)用，以科技創(chuàng)新賦能重載鐵路裝備綠色低碳、智能安全發(fā)展。(記者姚亞奇)