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大到飛機(jī)內(nèi)部，小到一根球桿的手柄，如今的碳纖維紡織品已經(jīng)無(wú)處不在。碳纖維這一新材料的誕生，要追溯到上個(gè)世紀(jì)50年代初因火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需求而產(chǎn)生的。一直到上世紀(jì)80年代，碳纖維工藝實(shí)現(xiàn)了飛躍性的突破，西克瑪也在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立，并將這一新材料大規(guī)模推廣向民用領(lǐng)域，至今已經(jīng)走過(guò)近40年。2009年，西克瑪 (上海) 復(fù)合材料有限公司在楓涇鎮(zhèn)落戶，在楓涇工業(yè)區(qū)擁有4125平方米廠房。近五年銷(xiāo)售額約3億元，年產(chǎn)碳纖維織物可達(dá)120萬(wàn)平方米。
碳纖維輕質(zhì)高強(qiáng)，其密度為鋼的1/4，抗拉強(qiáng)度為鋼的7倍以上，抗拉模量是鋼的10，彈性模量是鋼材的1.8—2.6左右。其化學(xué)性能穩(wěn)定，耐高低溫，耐腐蝕，在600℃左右的高溫下，仍能保持性能，在-180℃左右的低溫下，仍具有較好的柔韌性。西克瑪公司憑借著多種自行研發(fā)的紡織技術(shù)和專(zhuān)有制造設(shè)備，將碳纖維紡織品運(yùn)用到了全球各地的汽車(chē)、航空航天、海洋、風(fēng)能、體育和休閑市場(chǎng)。其中航空航天產(chǎn)業(yè)占市場(chǎng)份額的40%，汽車(chē)制造占市場(chǎng)份額的20%。波音（The Boeing Company）、空客（Airbus）、寶馬（BMW）、加拿大自行車(chē)與摩托車(chē)公司（CCM）、路特斯（Lotus）都是其全球知名客戶，其他的知名合作供應(yīng)商還包括日本東麗公司（Toray）、帝人（Teijin）、美國(guó)赫氏公司（Hexcel）、三菱集團(tuán)（Mitsubishi）等，與國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)也有合作。
“我們不斷創(chuàng)新，保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，尋求開(kāi)發(fā)未來(lái)的材料。”莫迪邊介紹邊展示手中的材料樣品。這種被稱(chēng)作“展寬織物”的材料，在織造前對(duì)常規(guī)碳纖維材料進(jìn)行了展寬，因而成品極為輕薄。“常規(guī)此類(lèi)碳纖維織物克重在400—600g每平方米，而這種展寬織物克重是88每平米，能讓輕量化、結(jié)構(gòu)性能和設(shè)計(jì)美學(xué)在產(chǎn)品中得到極致體現(xiàn)。”憑借這一材料技術(shù)，西克瑪成為了CCM冰球桿獨(dú)家供應(yīng)商。
近年來(lái)，西克瑪再度創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)出了扁平織物，使經(jīng)紗和緯紗束能在線展開(kāi)，以較高的生產(chǎn)效率生產(chǎn)高性能薄層織物。2022年，世界一流汽車(chē)品牌找到西克瑪為其正在設(shè)計(jì)的一款新車(chē)型定制新材料，這種應(yīng)用于車(chē)頂多層結(jié)構(gòu)的材料對(duì)于性能、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)提出了新挑戰(zhàn)。西克瑪通過(guò)與客戶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的整合，充分了解需求后，自行設(shè)計(jì)、研發(fā)設(shè)備工藝，設(shè)計(jì)制造出無(wú)針孔結(jié)構(gòu)碳纖維布，兼具藝術(shù)美觀與力學(xué)性能，交出了一份驚艷“答卷”。
作為一種由現(xiàn)在走向未來(lái)的新材料，碳纖維在“碳中和”中的作用也被廣為關(guān)注。“我們還致力于通過(guò)開(kāi)發(fā)以最節(jié)能的方式獲取和再處理非物流的工藝和材料，讓材料進(jìn)入循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)能減排的承諾。”莫迪介紹說(shuō)。