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該項目由Fraunhofer IWS 粘接與纖維復合技術(shù)部主管Maurice Langer博士團隊采用CONTIjoin自動化激光焊接工藝，首次成功實現(xiàn)了大體積熱塑性飛機CFRP結(jié)構(gòu)的長縫焊接，即將CFRTP上下機身半殼體連接在一起。除了節(jié)省勞動力外，還可以大幅降低機身重量，減少原材料消耗，提高工藝效率。這將使未來商用飛機的生產(chǎn)將變得更快、更環(huán)保和更具競爭力。
CONTIjoin工藝是指CO2激光技術(shù)和高動態(tài)光束整形技術(shù)的結(jié)合，可實時控制激光功率以保持連接區(qū)域的溫度恒定。同時，它能夠自動調(diào)整光束形狀。
大幅減輕機身重量
該項目成果，大幅降低了機身重量，標志著采用CFRTP制造飛機結(jié)構(gòu)件取得了里程碑式進展。挑戰(zhàn)在于選擇使用的PAEK是一種具有相對較高熱變形溫度的熱塑性工程塑料，如果采用傳統(tǒng)制造工藝，通常耗能且成本高昂。為此，F(xiàn)raunhofer IWS與項目合作伙伴空中客車公司合作開發(fā)了一種新型非熱壓罐生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了復合材料卓越的強度性能。
