GTL表示，測試結果超出了預期。當完全隔離時，杜瓦罐用LH2在2.8.e-6托的溫度下保持硬真空約50分鐘，該公司指出這比要求好100倍以上。這使得GTL杜瓦罐能夠在-430°F的溫度下容納LH2超過21小時，同時保持不泄漏，氫滲透最小。在該測試過程中，小規模儲罐僅承受2.8瓦的熱負荷?；诖?，GTL預計飛行油箱每天只有1%的LH2沸騰。

結果還表明，復合材料油箱具有快速冷卻的能力，為飛機在幾分鐘內加油鋪平了道路，而金屬油箱和傳輸線需要等待數小時才能冷卻。內部復合材料罐在保持LH2的同時，在不到20秒內從環境室溫升至20開爾文，GTL復合材料管在不到1秒的時間內實現了LH2的全流量。試驗還表明，復合杜瓦罐不可實現通氣填充，這大大提高了換料安全性。

GTL總裁Paul Gloyer表示：“通過這些成功的驗證測試，我們實現了飛機脫碳的一個關鍵里程碑。GTL目前正在著手制造小型復合材料LH2杜瓦罐的飛行原型。”。“我們的28英寸直徑乘53英寸長的飛行型油箱重量僅為15公斤，包括內油箱、外真空外殼、多層真空隔熱層、內部管道和傳感器，但可以容納19公斤LH2。”

這使GTL復合杜瓦罐的氫氣分數（重量指數）超過55%，據報道，這比目前的氫氣罐好大約10倍。當拉伸以攜帶50公斤LH2時，質量為30公斤的氫分數增加到62%以上，更大的版本能夠實現70%以上的氫分數。

GTL杜瓦瓶罐的性能超過了氫實現與煤油燃料相等（例如，相等的飛行距離）所需的35%氫分數目標。該公司認為，通過GTL技術，氫動力飛機的性能可以超過煤油燃料飛機，同時消除碳排放，并將每乘客英里的成本降低25%以上。