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與Boom超音速客機(jī)Overture 一樣，XB-1采用最先進(jìn)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高效的超音速飛行，包括碳纖維復(fù)合材料、先進(jìn)的航空電子設(shè)備、數(shù)字優(yōu)化的空氣動力學(xué)和先進(jìn)的超音速推進(jìn)系統(tǒng)。
XB-1從莫哈韋航空航天港起飛，該空域曾發(fā)生過許多歷史性的首次飛行，包括貝爾 X-1，北美X-15和洛克希德 SR-71 （黑鳥）的飛行。XB-1實(shí)現(xiàn)了所有測試目標(biāo)，包括安全成功地達(dá)到 7120 英尺（注：約 2170 米）的高度和高達(dá)238 節(jié)（440.78 千米 / 時）的速度。
Boom 公司表示，協(xié)和式飛機(jī)退役二十年后，XB-1的首飛標(biāo)志著民用超音速飛機(jī)重返天空，為主流超音速旅行的復(fù)興鋪平了道路。
XB-1 驗(yàn)證了關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新，包括：
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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視覺系統(tǒng)：兩個安裝在機(jī)頭的攝像頭，通過姿態(tài)和飛行路徑指示進(jìn)行數(shù)字增強(qiáng)，為高分辨率飛行員顯示屏提供信號，從而實(shí)現(xiàn)出色的跑道視野。該系統(tǒng)可以提高空氣動力學(xué)效率，而無需移動機(jī)頭的重量和復(fù)雜性。
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數(shù)字優(yōu)化的空氣動力學(xué)： 工程師們使用計算流體動力學(xué)仿真來探索 XB-1 的數(shù)千種設(shè)計。其結(jié)果是優(yōu)化的設(shè)計，將起飛和著陸時的安全穩(wěn)定運(yùn)行與超音速下的效率相結(jié)合。
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碳纖維復(fù)合材料： XB-1 幾乎完全由碳纖維復(fù)合材料制成，使其能夠在堅固、輕巧的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的空氣動力學(xué)設(shè)計。
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超音速進(jìn)氣口：XB-1 的發(fā)動機(jī)將緩慢的超音速空氣吸入到亞音速，有效地將動能轉(zhuǎn)化為壓力能，使傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機(jī)能夠?yàn)?XB-1 提供從起飛到超音速飛行的動力。
目前，Boom已經(jīng)收到來自美國、日本等航空公司的130份訂單，Overture將以1.7馬赫（2082.67千米 / 時）的速度搭載 64- 80 名乘客，大約是當(dāng)今亞音速客機(jī)速度的兩倍。