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速降名宿內(nèi)科 · 穆拉利（Neko Mulally）的速降自行車車架項目始終是騎行界關(guān)注的焦點。這款獨特的速降自行車車架，經(jīng)歷了材質(zhì)的數(shù)次變革，從鋁合金到鋼，再到碳纖維，如今又回到了鋁合金與碳纖維的混搭版本。歷經(jīng)了十個版本的洗禮，讓人感嘆其發(fā)展歷程的豐富多彩。
經(jīng)過長時間的研發(fā)和精心的打造，他們終于開放這款終極混合輪徑速降山地車車架的預(yù)購。這款車架如今采用了鋁合金前三角和搖桿，搭配碳纖維座管和后叉，將兩種材質(zhì)的優(yōu)點完美融合。
它既保留了鋁合金的輕巧與堅韌，又融入了碳纖維的強度與耐久。這樣的混搭設(shè)計，無疑將為騎行者帶來前所未有的驚喜與震撼。
內(nèi)科·穆拉利的速降自行車車架
內(nèi)科 · 穆拉利的速降自行車車架項目一直以來都備受關(guān)注。這款車架采用了經(jīng)典的霍斯特四連桿避震懸掛設(shè)計，經(jīng)過長時間的測試和改進，已經(jīng)可以預(yù)定購買。
穆拉利在研發(fā)這款速降自行車時，將目標鎖定在追求可預(yù)測和可靠的避震性能上。他希望通過最簡單的方式，實現(xiàn)最適合速降賽車的避震懸掛運動學(xué)和幾何學(xué)參數(shù)。為了實現(xiàn)這一目標，他們走過了一條充滿挑戰(zhàn)的道路，不斷進行測試和改進。
四連桿設(shè)計為這款速降自行車提供了可調(diào)性，使得制動和加速力對避震懸掛的影響處于最佳范圍。這種布局有效地利用了材料，避免了將不自然的東西安裝到不自然的地方，使應(yīng)力在車架周圍中性分布。巨大的連桿使每個樞軸位置相對較遠，因此與短連桿車架的制造公差相同的情況下，采用這樣設(shè)計的車架減震做動將更加精準。
為什么現(xiàn)在采用鋁合金混搭碳纖維材質(zhì)？
早在 2022 年，內(nèi)科 · 穆拉利的團隊就首次打造了一款全鋁合金的原型車，并且對其避震懸掛進行了精細的調(diào)整。然而，他們在前端的鋁合金部分遭遇了耐久性應(yīng)力裂紋的問題，而后部的剛度也顯得不夠穩(wěn)固。
于是，就在今年早些時候，他們做出了一個重大的轉(zhuǎn)變，開始采用英國制造的鋼制前三角來提高車輛的耐久性。而轉(zhuǎn)點連桿則采用了碳纖維材質(zhì)，以實現(xiàn)他們對于精度和剛度的極致追求。
如今，內(nèi)科 · 穆拉利的最終版速降山地車自行車車架，通過精湛的工藝和精挑細選的材質(zhì)，猶如藝術(shù)品般呈現(xiàn)。車架采用美國制造的 6061-T6 鋁制前三角，通過將管材焊接到 CNC 制程的零部件上，使得整個車架更輕、更硬，重要的是也更耐用。
7075-T6 鋁合金被用來打造大搖臂連桿、減震器和其他所有合金樞軸硬件。這些鋁合金材質(zhì)經(jīng)過精心挑選和優(yōu)化，使得強度與重量之間的比例更加完美，同時隨著項目的不斷開發(fā)，能夠不斷迭代變化。
與此同時，車架的后三角也進行了材質(zhì)的革新，采用了碳纖維材質(zhì)。雖然開模成本有所上升，但這一改變卻帶來了更堅固、更精確的后端，同時重量也減輕了 800 克，成功地降低了避震簧下重量，這使得車輛在行駛過程中更加流暢、穩(wěn)定。此外，碳纖維材質(zhì)還為樞軸、剎車架和后輪轂間距的精確定位提供了可能，無疑為整個車輛的避震效果和精度定位提供了強有力的支持，
如今，車架的鋁制前三角在美國佛蒙特州焊接而成，合金轉(zhuǎn)點則由加利福尼亞州圣地亞哥的 5Dev 加工。而碳纖維后三角則是在亞洲精心制作而成。這一系列精制材料和生產(chǎn)工藝的運用，使得車架在性能和耐用性上有了顯著的提升。
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技術(shù)細節(jié)
內(nèi)科 · 穆拉利的速降山地車車架，在輪徑設(shè)置上展現(xiàn)出了獨特的混合風(fēng)格。前輪選用 29 英寸，而后輪則選用 27.5 英寸，這種搭配無疑為駕駛者提供了更加穩(wěn)定、靈活的操控體驗。
車架的減震器延長器下部，精心配備了翻轉(zhuǎn)芯片。這使得駕駛者可以根據(jù)個人喜好和路況，選擇更線性的 200.7 毫米或更漸進的 205 毫米的后輪行程。兩種設(shè)置分別具有 27% 或 30% 的漸進沖程率，無論是在高速沖刺還是低速爬坡時，都能提供出色的減震效果。
車架采用了 83mm 寬的螺紋 BSA 中軸規(guī)格，這一設(shè)計使得車架可以安裝 ISCG 穩(wěn)鏈器。此外，外走線設(shè)計以及常規(guī)的 Boost 12x148mm 花鼓開檔間距，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定，操控更加精準。
車頭碗組采用上部 ZS 56 和下部 ZS 62 設(shè)計。這種設(shè)計讓駕駛者可以根據(jù)個人喜好和駕駛需求進行調(diào)節(jié)，而不會影響車架堆棧。
更重要的是，內(nèi)科 · 穆拉利為其速降山地車車架提供了長達 5 年的保修期。
價格和配置
無配備減震的裸架預(yù)購價格為 3950 美元。為了滿足不同顧客的需求，內(nèi)科 · 穆拉利還提供了配備減震器的車架以供選擇，其中包括 Fox DH X Factory、RockShox Super Deluxe Coil Ultimate 以及 Ohlins TTX 22m.2。此外，顧客還可以根據(jù)個人喜好選擇彈簧磅數(shù)，以打造出最符合自己需求的自行車。
現(xiàn)在購買的話，預(yù)付款只需支付總價的 50%，而且預(yù)購款項可以全額退還。當(dāng)車架準備發(fā)貨時，再支付余款即可。更令人興奮的是，交貨時間定為預(yù)購后的 90 天，也就是說，如果現(xiàn)在購買，他們將在明年二月中旬將您的速降山地車架送達您的手中，為 2024 年速降山地車賽車季做好準備。
根據(jù)官方的信息，他們計劃在美國銷售的速降山地車架，運費需由買家承擔(dān)。即使您在海外，仍然可以購買這款自行車，但海關(guān)和稅費需由買家承擔(dān)。