11月13日，工信部、交通部等八部門印發了《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》。通知明確北京、深圳、重慶等15個城市為本次試點城市，根據通知預期目標，新能源汽車推廣將聚焦于公務用車、城市公交車、環衛車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車、特定場景重型貨車等領域，預計推廣超60萬輛新能源汽車。

在本文中小編將給大家分享國外一家致力于電動公交車研發與生產的公司，這家公司成立于2012年，2019年在其第三代電動公交車中全面使用了碳纖維復合材料車身結構，2020年成功完成150輛電動公交車的交付工作，到了下一年也就是2021年，這家公司便以EBUS的名義在證券交易所完成了正式上市。

早在2010年，Peter Bijvelds就開始思考電動公交車可以解決人們面連的各種挑戰，包括城市空氣質量和可持續性，隨后，他在初創企業中啟動了Ebusco項目。2012年，在項目結束兩年后，Ebusco BV正式成立。

這家總部位于荷蘭的電動公交車研發公司在經歷了三代電動公交車研發后，目前已經成功實現了Ebusco 3.0版本電動公交車的商品化，由于其3.0車型的碳纖維復合材料車身比傳統汽車車身輕27%，使其成為電動巴士行業的“游戲規則改變者”。Ebusco 3.0版本電動公交車對外宣傳的三大特點包括：碳纖維復合材料車身、100%電動以及零排放。

Ebusco 3.0版電動公交車是一款出色的高續航里程、輕型電動巴士車型，并已經進行了批量生產。它有12米和18米兩種長度版本，12M車型的整備質量為9500公斤，續航里程可達575公里，最大功率為2×125千瓦。18M的續航里程更是高達700公里。

Ebusco 3.0版電動公交車于2019年研發成功

兩種規格的公交車都使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，電池容量為105安小時，電壓為3.2V。電池集成在公交車地板上，這意味著公交車的重心較低，道路操控性極佳。目前該公司已能夠推進批量生產，它的目標是每年生產3000輛公交車。

從航空級碳纖維復材到電動公交車身材料

1999年Mangalgiri在描述飛機結構最典型的三個特征為：其一、重量輕，可以減少燃料消耗；其二、高可靠性，即在整個飛行過程中可以承受大應力；其三、耐久性，即機身不會因疲勞而失效。

從這些標準中可以明顯看出，在所有材料中，碳纖維增強塑料（CFRP）復合材料具有最高的強度與重量比，因此CFRP在航空航天制造業中獲得了廣泛使用。

雖然上面提到的三個特征對飛機的結構至關重要，但它們對公共交通工具仍然非常有益。而Ebusco公司作為一家專門設計和制造下一代電動巴士的公司，其最新設計Ebusco 3.0的靈感來自航空航天行業。這種巴士設計的車身框架使用了飛機上使用的碳纖維復合材料制成。

與現代飛機一樣，這種設計創新無疑會顯著增加巴士的行駛里程。與Ebusco之間的Ebusco 2.2型電動巴士相比，Ebusco 3.0的重量減輕了33%。車架重量越輕，移動所需的能量就越少。這使得Ebusco 3.0行駛里程可以突破500公里，顯著高于Ebusco 2.2的350公里里程。

碳纖維復合材料的高強度和耐用性也意味著，與其他使用更普通材料制造的公共交通工具相比，公交車的車架將更耐損壞，使用壽命更長。Ebusco 3.0預計在需要翻新之前至少可以使用15年。該款電動巴士的復合材料框架可使Ebusco 3.0的設計中進行其他創新，最明顯的例子是公交車的內部地板是完全平坦的，所有的電池都藏在下面。

雖然這一變化看起來并不起眼，但與電動巴士行業的其他競爭對手相比，它有很多好處。第一個最明顯的好處是將電池放置在地板下，使車輛的乘客部分更加開放。Ebusco利用這個機會為巴士提供了一扇橫跨車頂的全景窗。讓更多的自然光進入，讓公交車感覺更寬敞。

電池的底部放置還有一個更實用的目的：保持重心較低。這大大提高了公共汽車的可操控性。這種效果增加了公共交通車輛的駕駛體驗，并通過擁有這樣一個輕量化的車身（因為主體越輕，電池放置對重心的影響就越大）來增強。

然而，碳纖維復合材料的主要缺點之一是其相對于其他材料較高的價格。這意味著Ebusco 3.0的制造成本可能比其他公交車更高。但是，油耗的減少、壽命的延長和維護成本的降低，讓Ebusco團隊預測，這輛巴士的總擁有成本將比前代巴士有所降低。

Ebusco公司電動汽車研發歷程

Ebusco B.V.成立并開始在赫爾曼德開發第一個原型。憑借其12米長的遠程巴士，Ebusco是第一家獲得歐洲電動巴士型式認證的歐洲制造商。首批Ebusco充電系統也于2012年交付。

2013年公司正式推出第一代電動公交車Ebusco 1.0，2014年公司推出行駛里程突破300km的2.0版本公交車。2016年當地主管部門和大都市地區同意政府共同努力到2030年實現完全無排放的區域公交運輸。從2025年起，所有新購置的公共交通公交車必須實現零排放。

2019年通過一個為期兩年的研發過程為電動公交車帶來了革命性和獨特的方法，推出了Ebusco 3.0輕量化電動巴士，采用全碳纖維復合材料車身。2020年底，Ebusco向Connexion的母公司Transdev交付了156輛電動城市和地區巴士。該訂單的總價值約為1.3億歐元。自2020年以來，300多輛Ebusco巴士已在歐洲七個國家運營，其中包括阿姆斯特丹、法蘭克福和慕尼黑等主要城市。

portant;">2021年公司生產大廳已從7000平方米擴建至21000平方米，以啟動3.0公交車的生產。Ebusco因開發出具有全復合材料車身的3.0電動公交車而獲得JEC復合材料創新獎和汽車創新獎。10月22日，Ebusco以EBUS的名義在證券交易所正式上市。12月，3.0型客車作為首款電動復合材料客車獲得歐盟車輛型式認證，首款3.0型客車交付給SWM慕尼黑。