◆ 中國商用飛機公司正在推進C929寬體飛機的詳細設計工作，強調航空替代能源技術的進步。

◆ 最近的報道表明，最初為開發CR929寬體噴氣式飛機而成立的中國商飛-無人機合資公司可能會解散。

◆ 盡管面臨挑戰，中國商飛仍在推進C919窄體客機的生產，并致力于航空航天制造的技術自力更生。

 

北京—中國商用飛機公司(Comac)正在進行其新型C929寬體客機的設計階段，因為最近的報道表明， 其與俄羅斯的合資企業存在復雜性。中國商飛副總裁齊雪峰在中國航空運輸協會(CATA)組織的北京航空會議上宣布，C929已進入詳細設計階段，重點是開發更經濟、更環保的飛機技術。

 

雖然齊在講話中沒有提到俄羅斯的參與，但媒體猜測美國聯合飛機公司(UAC)將退出最初于2017年建立的合作關系，以制造CR929寬體客機。入侵烏克蘭后， 該合資企業面臨著多次延誤，以及俄羅斯航空航天部門 受到嚴厲制裁的影響。Comac和UAC都沒有發表官方聲明，澄清他們合作的現狀或未來。

 

中國商用飛機公司最近宣布成立一個致力于C929開發的實驗室，此舉標志著中國追求技術自主。中國商用飛機公司最近宣布成立一個致力于C929開發的實驗室，此舉標志著中國追求技術自主。該倡議 符合中國加快C929項目和加強大型飛機制造自主創新 的戰略目標。此外，根據CATA的一份聲明，中國商飛 計劃加快C919系列的開發和生產，這是一款與波音737和空客A320相媲美的窄體噴氣式飛機。

 

航空融資專家David Yu談到了合資企業的內在困難以及中國商飛獨立需要增加的資源。經過十多年的發展， 國有的中國商飛于5月開始與中國東方航空公司合作進行C919的商業飛行，并希望在五年內達到150架飛機的年生產速度。 

 

供應鏈問題因疫情和地緣政治沖突而進一步加劇， 一直是行業領導者波音和空中客車的重大障礙，中國商飛也面臨著類似的挑戰。行業分析師林志杰表示，中國商用飛機的增產之旅可能需要數年時間。

 

與此同時，中國航空工業總公司的劉大祥強調了大型商用飛機對國家經濟和國防能力的戰略重要性。工業和信 息化部部長金壯龍還強調了高技術制造業在加強中國產業結構方面的作用，認為當前階段是該行業增長和轉型的關鍵時期。 

 

 

注：原文見，《Comac Advances on C929 Widebody Jet Design Without Russian Partnership》 2023.11.7

 

楊超凡 2023.11.12