1.仰望U9

為全面提升超跑性能實(shí)力，突破極速賽道操控邊界，并全方位為用戶提供安全防護(hù)，仰望U9打造出“超級(jí)碳艙”碳纖維安全車身架構(gòu)，其中，外車身采用民用最高等級(jí)T700碳纖維材質(zhì)，以及多使用于飛機(jī)、航天器中的12K宇航級(jí)小絲束，并運(yùn)用了熱壓罐車身形成工藝。

其材料稀有，單件產(chǎn)量?jī)H為其他常見(jiàn)工藝的1/100，用時(shí)為其他常見(jiàn)工藝的36倍，做工復(fù)雜，造價(jià)昂貴。在宇航級(jí)車身材料和頂尖工藝的結(jié)合下，仰望U9實(shí)現(xiàn)性能、藝術(shù)完美平衡。

 

并且，仰望U9的整體式單體殼碳艙更符合超跑使用需求，以面進(jìn)行能量傳導(dǎo)，能均勻分散作用力，有很強(qiáng)的承載強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)剛度。不僅如此，仰望U9碳艙占整車的車身體積近80%，質(zhì)量占比34%，乘員艙完全被碳纖維結(jié)構(gòu)件包裹，車身安全等級(jí)達(dá)到同行業(yè)最高水平。在發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，碳艙可有效抵抗外部載荷，減小乘員艙侵入量，保護(hù)駕駛員免受傷害，并有效降低車輛側(cè)翻極端情況下的乘員風(fēng)險(xiǎn)，提供更為全面的安全保障。

與此同時(shí)，仰望U9的碳艙更可全面提升車輛性能水平。碳艙的運(yùn)用使得整車自重大幅降低，車輛推重比大幅上升，提升加速表現(xiàn)，讓強(qiáng)勁性能高效爆發(fā)。同時(shí)，頂尖車身剛度可在急速駕駛場(chǎng)景下，更好保證車身穩(wěn)定姿態(tài)，讓操控更加游刃有余。值得一提的是，仰望U9碳艙經(jīng)過(guò)了8000km等效賽道測(cè)試、30萬(wàn)km壞路測(cè)試、5000次碳纖維機(jī)蓋開(kāi)閉測(cè)試，更抗震、更穩(wěn)定、更可靠。仰望U9卓越碳艙性能表現(xiàn)的背后，離不開(kāi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精益求精和不懈努力。以顛覆性技術(shù)打造品牌與產(chǎn)品，未來(lái)仰望將持續(xù)通過(guò)探索前沿科技，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和更迭，為用戶帶來(lái)前所未有的極致產(chǎn)品和出行新體驗(yàn)。

2.昊鉑SSR

10月9日，廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國(guó)第一條超跑生產(chǎn)線舉行。

 

昊鉑SSR采用100%碳纖維全覆蓋車身，在方向盤(pán)、前內(nèi)飾板等部位也大量采用了碳纖維材料。

此外，昊鉑SSR還是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載碳陶制動(dòng)盤(pán)的量產(chǎn)車型。其碳陶制動(dòng)盤(pán)由金博股份提供。

 

3.極氪001 FR

相較仰望U9和昊鉑SSR動(dòng)輒100%全碳車身，極氪001 FR要低調(diào)不少。

配備了全球最大的碳纖維車頂，尺寸達(dá)1.46x1.16m，重僅6.5kg，比傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，強(qiáng)度提升67%，中間夾層PMI泡沫提升隔音隔熱性能。

 

全套碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括側(cè)裙空氣分離器、破風(fēng)前唇（高速下壓力+26kg）、風(fēng)刃滑翔運(yùn)動(dòng)尾翼（高速下壓力+134kg）、車尾氣動(dòng)擴(kuò)散器（高速下壓力+18kg），整體減重17kg以上，高速下壓力+178kg。

這一套組合既減重又增強(qiáng)了車輛的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

現(xiàn)階段的碳纖維復(fù)合材料雖然已經(jīng)在不同的汽車配件方面均有比較成熟的應(yīng)用方案，并且得到了令人矚目的技術(shù)革新，但受制于產(chǎn)品較高的價(jià)格以及回收方案的不完善，目前仍難以得到大規(guī)模應(yīng)用。隨著“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的約束性越來(lái)越高，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車廠商亟須解決的生存性問(wèn)題，因此，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料也越來(lái)越受到汽車廠商的重視。國(guó)產(chǎn)高端跑車上的大比例應(yīng)用只是開(kāi)始，這一藍(lán)海市場(chǎng)需要從碳纖維生產(chǎn)廠家與汽車制造廠家共同開(kāi)拓。