近期，多款國產高端跑車進入人們的視野，而且碳纖維整體車身都成為其高端身份的標志。長期以來，全碳纖維車身一直是國外豪車所獨有的配置，國內汽車品牌應用碳纖維大多局限在內飾和外部裝飾，以改裝居多。幾款國產高端跑車的問世，推動了碳纖維整體車身在國產品牌上的應用。

1.仰望U9

為全面提升超跑性能實力，突破極速賽道操控邊界，并全方位為用戶提供安全防護，仰望U9打造出“超級碳艙”碳纖維安全車身架構，其中，外車身采用民用最高等級T700碳纖維材質，以及多使用于飛機、航天器中的12K宇航級小絲束，并運用了熱壓罐車身形成工藝。

其材料稀有，單件產量僅為其他常見工藝的1/100，用時為其他常見工藝的36倍，做工復雜，造價昂貴。在宇航級車身材料和頂尖工藝的結合下，仰望U9實現性能、藝術完美平衡。

并且，仰望U9的整體式單體殼碳艙更符合超跑使用需求，以面進行能量傳導，能均勻分散作用力，有很強的承載強度及扭轉剛度。不僅如此，仰望U9碳艙占整車的車身體積近80%，質量占比34%，乘員艙完全被碳纖維結構件包裹，車身安全等級達到同行業最高水平。在發生嚴重的碰撞事故時，碳艙可有效抵抗外部載荷，減小乘員艙侵入量，保護駕駛員免受傷害，并有效降低車輛側翻極端情況下的乘員風險，提供更為全面的安全保障。

與此同時，仰望U9的碳艙更可全面提升車輛性能水平。碳艙的運用使得整車自重大幅降低，車輛推重比大幅上升，提升加速表現，讓強勁性能高效爆發。同時，頂尖車身剛度可在急速駕駛場景下，更好保證車身穩定姿態，讓操控更加游刃有余。值得一提的是，仰望U9碳艙經過了8000km等效賽道測試、30萬km壞路測試、5000次碳纖維機蓋開閉測試，更抗震、更穩定、更可靠。仰望U9卓越碳艙性能表現的背后，離不開研發團隊的精益求精和不懈努力。以顛覆性技術打造品牌與產品，未來仰望將持續通過探索前沿科技，實現技術的不斷創新和更迭，為用戶帶來前所未有的極致產品和出行新體驗。

2.昊鉑SSR

10月9日，廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國第一條超跑生產線舉行。

昊鉑SSR采用100%碳纖維全覆蓋車身，在方向盤、前內飾板等部位也大量采用了碳纖維材料。

此外，昊鉑SSR還是國內首個搭載碳陶制動盤的量產車型。其碳陶制動盤由金博股份提供。

3.極氪001 FR

相較仰望U9和昊鉑SSR動輒100%全碳車身，極氪001 FR要低調不少。

配備了全球最大的碳纖維車頂，尺寸達1.46x1.16m，重僅6.5kg，比傳統玻璃車頂減重65%，強度提升67%，中間夾層PMI泡沫提升隔音隔熱性能。

全套碳纖維空氣動力學套件，包括側裙空氣分離器、破風前唇（高速下壓力+26kg）、風刃滑翔運動尾翼（高速下壓力+134kg）、車尾氣動擴散器（高速下壓力+18kg），整體減重17kg以上，高速下壓力+178kg。

這一套組合既減重又增強了車輛的強度和穩定性。

現階段的碳纖維復合材料雖然已經在不同的汽車配件方面均有比較成熟的應用方案，并且得到了令人矚目的技術革新，但受制于產品較高的價格以及回收方案的不完善，目前仍難以得到大規模應用。隨著“碳中和、碳達峰”目標的約束性越來越高，汽車輕量化已經成為汽車廠商亟須解決的生存性問題，因此，碳纖維增強復合材料也越來越受到汽車廠商的重視。國產高端跑車上的大比例應用只是開始，這一藍海市場需要從碳纖維生產廠家與汽車制造廠家共同開拓。