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春暖花開，正是紅肥“綠瘦”！當(dāng)綠色的新能源遇上至輕的碳纖維，全國(guó)首艘碳纖維混動(dòng)船“香港新渡輪500客混合動(dòng)力高速雙體客船”就此誕生。
中國(guó)船舶712所為該船提供整套混合動(dòng)力系統(tǒng)方案，使用兩臺(tái)主柴油機(jī)作為推進(jìn)的主要?jiǎng)恿Γ鋫鋬膳_(tái)軸帶PTI/PTO電機(jī)和磷酸鐵鋰電池。船舶在純電動(dòng)推進(jìn)模式時(shí)，由鋰電池給全船交流負(fù)載供電同時(shí)供電驅(qū)動(dòng)軸帶PTI/PTO電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過齒輪箱驅(qū)動(dòng)噴泵運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶，最高航速可達(dá)10節(jié)。在柴油機(jī)推進(jìn)模式時(shí)，由柴油機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動(dòng)噴泵運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶并帶動(dòng)軸帶PTI/PTO電機(jī)以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出的電給電池充電同時(shí)給全船交流負(fù)載供電，柴油機(jī)模式下最高航速可達(dá)26節(jié)。
本項(xiàng)目通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，可保證客船一個(gè)航程結(jié)束時(shí)鋰電池電量保持平衡。該客船創(chuàng)新性地采用碳纖維船體與新能源搭配，大幅降低船舶重量，減少功耗，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新材料與新能源結(jié)合的先例，并搭配中國(guó)船舶712所最新遠(yuǎn)程運(yùn)維保障系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船動(dòng)力系統(tǒng)售后維保的便捷性與高效性。本項(xiàng)目是香港首批新能源船項(xiàng)目，為持續(xù)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)新能源船舶具有里程碑意義。