當人們想到高性能快艇時，腦海中浮現的是一臺巨大的耗油發動機：速度快、油耗高、噪音大。

總部設在勞德代爾堡的Voltari公司將在本周的邁阿密國際游艇展上推出一款全電動環保高性能電動快艇。它剛剛通過一次鋰離子電池充電，成功地從基拉戈到比米尼進行了91英里（146公里）的測試，據信這是第一艘穿越灣流的全電動性能快艇。Voltari公司希望他們的新快艇能在打破91英里的探險記錄后進一步推動行業的發展。

創始人兼首席執行官卡姆·希普斯（Cam Heaps）和他的合伙人、公司總裁蒂姆·馬圖（Tim Martou）希望與Voltari一起為全電動游艇鋪平道路。這是一個巨大的機會。根據ResearchAndMarkets的數據，電動船艇市場在2021的價值為50億美元，預計到2031年將達到166億美元。

希普斯表示：“常規游艇最糟糕的兩個部分是購買燃料和支付服務費。我們希望將這一運動推廣到全電動交通、零排放和減少對氣候的影響，并讓它變得有趣。”

一個創業愛好者追隨他的好奇心來到水上

Voltari是進入一個由大型船舶發動機主導的世界的新成員。希普斯自己就擁有并駕駛過很多這樣的船只。當他還是個孩子的時候，他就夢想擁有一艘船——后來，作為多倫多大獲成功的Steam Whistle Brewing啤酒釀造公司的聯合創始人，他可以實現這個夢想。

2008年他開始買游艇的時候，大多是Cigarette 游艇、快艇之類的。沒過多久，他的創業好奇心就轉向了造船業。傳統的游艇是用玻璃鋼建造的，這種材料耐用但很重。如果船體的某些部分可以用更輕、更耐用的材料建造呢?他和聯合創始人馬圖開始了解用于一級方程式賽車的碳纖維，這種產品被證明比玻璃纖維更堅固、更輕。他們開始用這種材料替換船只的部件，在公海上測試他們的實驗。

他們于2015年在加拿大成立了Carbon Marine，開發先進的碳纖維船體結構。一路上，他們開始探索電池驅動船只的潛力，這讓他們找到了蒙特利爾的LTS Marine，該公司由兩名滑水運動員創立，他們正在用電動發動機改裝船只。

當他們試駕那艘游艇時，這種體驗是革命性的。

“我們在水中加速，沒有噪音和排放。我第一次聽到水從船身流出來的聲音。”——
Voltari首席執行官卡姆·希普斯

后來該公司收購了LTS并整合了該技術。經過多年的測試和開發，Voltari 260（該公司的第一款電動快艇）將使用碳纖維節省下來的2000磅（907公斤）船體重量的一部分用于巨大的鋰鐵電池。

乘船前往比米尼

去年10月，該團隊想到了在巴哈馬藍綠色的水域為這艘游艇拍攝照片的想法。但是到那兒去還有個問題。

在做了一些計算后，該團隊意識到他們可以從南佛羅里達到比米尼。2023年1月19日凌晨12點半，希普斯和他的創新總監在Voltari 260上，以及其他幾位公司領導乘坐這艘快艇，離開基拉戈，進入灣流，徹夜航行。

希普斯說，雖然這艘游艇的速度可以達到60英里每小時（(97公里/小時)），但他們以5英里每小時(8公里/小時)的爬行速度航行，以最大限度地延長電池的壽命。希普斯說：“我們看著太陽升起，同一天，日落后不久，我們就能看到比米尼島的燈光。”

千鈞一刻的穿越

“在這段旅程中，我們有幾個想法，這只是第一次嘗試。實際上，我們只剩下1%或2%的電量。”“但在那一刻，當它真的把我們帶到那里時，我們知道我們再也不會以同樣的方式看待那艘船了，一種新的駕船方式，沒有排隊加油，沒有噪音或排放——這是真實的。”

更好的動力艇體驗，更廣闊的電動游艇未來。

Voltari 260長26英尺（8.6米），寬8英尺，最多可搭載11名乘客，配有740馬力（550kW）的電動機，電池電量為142千瓦時。它的吃水深度為31英寸（0.79米），因此可以在淺水區操縱。

該電動船由碳纖維和高級材料混合制成，具有24度性能的船體，以及完全集成的控制和導航系統。Voltari承諾將提供“無與倫比的加速和操控的超級駕船體驗”。船上配有羅克福德·福斯蓋特音響系統，并配有有限的定制照明，所以當你沒有在海浪中供電時，你可以在船的后甲板上舉辦一場派對。

希普斯表示：“我們創建了Voltari 260，以提供長期自由探索開放水域的機會。隨著這次旅行的成功，團隊親眼目睹了我們在這個快速發展的行業中最新創新的能力。”

“橫渡巴哈馬群島是向世界證明我們如何以最小的環境影響和最大的享受提供令人興奮的駕船體驗的第一步。”

由于Voltari 260的定價為45萬美元，希普斯預計，最初的船東可能是具有環保意識的高凈值電動汽車愛好者，他們已經擁有特斯拉等電池動力汽車，并希望將這項技術應用到水中。Voltari的技術可以遠程維護，類似于特斯拉，這對時間意識強的人來說是另一個積極因素。

Voltari將把美國總部設在勞德代爾堡的66號碼頭，這是一個歷史悠久的游艇中心，目前正在重建中。希普斯計劃擴大其辦公空間，并增加一個展廳，最終要雇傭30至50人來創造完整的品牌體驗。

目前，該公司仍在加拿大的兩個工廠生產，到2023年，該公司有能力建造32艘。

“從長遠來看，”他說，“我們希望成為電動游艇的領導者。”

有趣的是，加拿大和電動游艇一直存在著某種關系。蒙特利爾的科技公司去年8月在歐扎克湖(Lake of the Ozarks Shootout)以108英里每小時的最高速度創造了電動快艇的世界速度紀錄。