當客戶由于輕量化或出于性能或設計增強的原因從金屬轉向復合材料時，他們發現在緊固復合材料方面缺乏指導或知識。無論他們是設計、制造還是使用復合材料組裝，這種缺乏經驗都可能是一個主要障礙。很少或根本沒有時間去試驗和嘗試。在 BigHead，他們提供必要的清晰度和指導。他們在克蘭菲爾德大學科技園的場地進行研發，雖然耗時且昂貴，但卻是為眾所周知容易出現非標準化的復合材料創建佳解決方案的基礎。對于剛接觸復合材料的客戶，他們可以提供通往緊固的橋梁，使其遠離通常對連接金屬的關注。

BigHead 在提供“工程師對工程師”的建議方面享有盛譽，原型設計和全面測試構成了其項目開發服務的重要組成部分。他們在與鐵路行業公司合作的 50 年中積累了豐富的經驗和知識。他們了解設計師、制造商和終裝配商所面臨的挑戰。至關重要的是，它們確保采用的緊固方法適合應用的負載、材料特性和操作環境。

鐵路部門輕量化

鐵道機車車輛和基礎設施中的bigHead緊固件可以在鋪層過程中嵌入復合材料中或使用粘合劑進行表面粘合。這兩種獨立且安全的解決方案都有助于快速、無故障地安裝，并消除了對二次裝配過程的需要，有助于降低制造輕質復合材料的制造成本。

BigHeads在與英國和歐洲火車制造商的一級供應商合作中被用來固定從簡單組件到完整“吊艙”的所有東西，這些吊艙分別制造，然后組裝到車輛結構中并連接到其內部服務。安全、分立的 bigHead 非常適合的應用包括前駕駛室、乘客和浴室模塊。在吊艙和結構的內部，大頭用于將內部面板、地板、標牌和裝飾組件固定到位。使用各種外螺紋或內螺紋緊固件將緊固件固定到位，無需在復合材料中鉆孔或提供檢修孔即可進行固定。這節省了大量的組裝時間和成本，并保持了漂亮而有吸引力的飾面。

根據鐵路安全和標準委員會的說法，減輕新列車的重量是鐵路行業在尋求減少 CO2 排放時可以采取的具成本效益的干預措施。該機構估計，轉向輕型車輛所產生的額外資本成本將在火車的使用壽命內帶來兩倍甚至更多的回報。使用復合材料將使輕量化成為可能，而且越來越多的此類材料是通過回收用過的復合材料制成的。