動態高負載結構部件

 

組件載體用于多種卡車型號，并采用帶蓋的槽形式。它僅固定在卡車梯架中心的四個點上，并執行許多任務。例如，它裝有兩個電池，每個電池重 75 公斤，以及三個壓縮空氣罐，每個罐的重量約為 7 公斤。在大約 120 萬公里的車輛使用壽命中，結構部件會承受相當大的加速力。這些動態力加上整個組件的高重量和少量的緊固點意味著它會承受很大的機械負載。

 

來自 BBP 的 Horst Hauke 和來自朗盛的 Matthias Theunissen（左）對聯合開發的創新卡車零部件運輸車獲獎感到高興。照片：朗盛

 

匯集了工藝和結構仿真方面的專業知識

為了避免對昂貴的金屬加固的需求，BBP 和朗盛共同設計了一種能夠承受高動態載荷的純注塑成型部件的概念構想。除了設計建議，朗盛還貢獻了其在結構部件設計模擬方面的專業知識。在此過程中，一個特別的挑戰是將組件固定在梯架上的幾個點上，并將這些緊固件設計為能夠承受必要的負載。

 

“當我們進行計算時，我們受益于能夠利用我們在注塑成型方面的廣泛工藝專業知識。例如，我們使用工藝模擬來確定短玻璃纖維在注塑成型過程中如何局部定向，從而產生與方向相關的機械部件性能。然后，我們將其中的數據輸入到結構仿真中，這有助于對組件的機械行為進行精確預測，進而對其進行優化，”朗盛 CAE 專家 Frank Lutter 說。

 

與基于 DLFT 的制造相比，注塑成型的載體具有許多優勢。例如，纖維取向、壁厚和翹曲都更容易重現。生產也更適合自動化，周期時間更短，效率更高。使用的材料是 Durethan BKV35H2.0 901510 聚酰胺 6 化合物，用 35 重量百分比的短玻璃纖維增強。