“在 IAA 展出的 H2-ICE 概念卡車將康明斯置于使用零碳氫燃料的快速新興內燃機技術的前沿，”康明斯歐洲公路業務執行董事 Alison Trueblood 說。

 

“雖然康明斯氫燃料電池為卡車行業的特定應用提供了一種高效的解決方案，但我們的氫發動機還可以通過使用更熟悉的發動機技術提供更低的成本基礎來幫助加速車隊脫碳，”Trueblood 繼續說道。

 

康明斯 H2-ICE 項目使用了一輛梅賽德斯-奔馳 Atego 4×2 卡車，代表了一種用于多點配送運輸的多功能且廣泛使用的車輛。氫轉換工作不會影響卡車性能、貨物容量或有效載荷。 

 

概念驗證裝置的額定功率為 290 馬力（216 千瓦），并具有 700 巴壓力的大容量儲氫系統。 

 

用 6.7 升氫發動機無縫替代柴油發動機并與現有傳動系統集成，凸顯了 H2-ICE 基于更低成本和更易于部署的技術路徑為車隊提供零碳解決方案的能力。

 

H2-ICE 概念卡車的技術開發工作由位于德國 Gross-Gerau 工廠的康明斯團隊與車輛工程專家 EDAG 集團合作進行。

 

“在短期內引入 H2-ICE 動力卡車有助于發展氫燃料基礎設施，為燃料電池電動汽車的廣泛采用鋪平道路。通過這種方式，氫發動機和燃料電池是互補的技術，共同推動氫經濟向前發展，”Trueblood 補充道。

 

B6.7H 氫發動機具有高達 290 hp (216 kW) 的輸出和 1200 Nm 的峰值扭矩，是一種全新的發動機平臺，采用尖端技術來提高功率密度、減少摩擦損失并提高熱效率。因此，性能與類似排量的柴油發動機相當，并且與相同的變速器、動力傳動系統和冷卻套件兼容。B6.7H 的另一個好處是運行時比柴油機安靜得多。

 

康明斯氫能發動機總經理 Jim Nebergall 評論說：“康明斯繼續獲得市場對 H2-ICE 的強烈興趣。近美國主要公路運營商 Werner Enterprises 和 Transport Enterprise Leasing (TEL) 以及農用拖拉機制造商 Versatile 發布了訂購公告，這種興奮顯而易見。這種實用的脫碳技術的勢頭正在增長，我相信在 IAA 博覽會上，我們的 H2-ICE 卡車改裝套件將進一步加強這一點，從而引起廣泛關注。”

 

高容量儲氫：

康明斯與儲氫專家NPROXX的合作為集成氫罐提供了重要資源，在更高的 700 巴工作壓力下運行以增加燃料存儲容量。底盤可容納總容量約為 40 公斤氫氣的雙燃料箱，以及約 10 公斤的輔助油箱的剩余安裝空間。

 

氫氣罐在結構上用碳纖維加固，以提供卓越的強度重量比。大容量燃料存儲，結合直接噴射學習燃燒燃燒的能源效率，使 B6.7H 動力卡車能夠提供高達 500 公里的潛在續航里程，足以滿足大多數中型卡車的需求，并且遠遠超過類似大小的電動卡車。

 

康明斯設計的燃料控制模塊將氫燃料加注點、燃料過濾和燃料分配系統集中在一個易于訪問的單元中。用氫氣燃料重新填充卡車估計只需 10 分鐘。H2-ICE 技術的開發擴展了康明斯無碳技術組合，增加了公司在氫燃料電池動力、電池電力系統、可再生天然氣動力系統、電動動力系統和 PEM 電解槽生產綠色氫氣方面的能力。