一級方程式賽車強隊邁凱倫賽車正在通過使用 Stratasys 的大型下一代Neo ® 800 立體光刻 3D 打印機3D 打印數以萬計的零件來應對國際汽聯對車輛生產時間和預算的限制  。

 

邁凱輪通過每年生產多達 9,000 個零件，涉及眾多前翼和后翼項目，以及大部分側車身和頂部車身，贏得了“賽前比賽”的勝利。由于其五個 Neo800 系統上打印的零件具有極高的準確性，賽車隊在風洞測試期間報告了在優化車輛空氣動力學方面取得了長足的進步。除了定性方面，零件生產時間也大大縮短，團隊現在能夠在短短三天內生產某些大型零件，如比例模型頂體。

 

它也更便宜。由于這項運動面臨不確定的時期，并且在 Covid 期間沒有收入，國際汽聯決定將 2021 年運營的年的預算上限從 1.75 億美元降至 1.45 億美元，然后降至 2022 年的 1.4 億美元和 2023 年的 1.35 億美元. 使用內部打印機車隊使邁凱輪能夠在其位于英國沃金的基地制造所有空氣動力學部件，從而節省分包商和相關質量保證 QA 流程的成本。該團隊還可以 3D 打印夾具和模板，以及以前由金屬坯料加工的小模具。Neo800 立體光刻工藝的速度不僅可以節省大量時間，而且不會浪費大量從減材加工過程中去除的切屑，從而節省了昂貴的金屬材料。

 

 

“立體光刻技術和材料已經發展——改變了我們使用它的方式”，邁凱輪車隊增材制造主管 Tim Chapman 解釋道。“我們不再只是制造原型；我們現在生產許多全尺寸組件和全尺寸工具。” 邁凱輪認為其下一代 Neo800 具價值的主要應用之一是風洞測試。該團隊使用 60% 比例的模型來優化空氣動力學套件并找到更多的下壓力 - 這提供了更多的空氣動力學抓地力 - 并平衡了汽車的前后空氣動力學負載。

 

McLaren 表示，使用 Stratasys 的立體光刻 3D 打印技術有助于縮短空氣動力學風洞組件和項目的交付周期
 

“風洞測試仍然是評估每個表面如何協同工作的黃金標準，無論是作為組裝還是作為整車，”查普曼解釋說。“我們的 Neo 系列 3D 打印機幫助我們大幅縮短了空氣動力學風洞組件和項目的交付周期。”

 

該團隊使用專為風洞模型開發的 Somos® PerFORM Reflect 樹脂材料打印零件。它可以制造堅固、堅硬的零件，后處理時間減少 30%。

 

Chapman 繼續說道：“我們發現，我們 Neo 機器的高清組件需要少的手工精加工，從而可以更快地通過風洞。除了速度之外，我們現在還可以生產具有高精度、細節和表面光潔度的風洞零件，這使我們的團隊能夠加強測試并找到創新的新想法來提高性能。我不能夸大這些好處在一級方程式賽車中的重要性，因為要在下一場比賽中交付賽車的后期限非常緊迫，而且小的設計迭代可以在贏得、輸掉或彌補發車位置之間產生重大影響。”

 

Stratasys Neo800 3D 打印機的大床尺寸（800 x 800 x 600 毫米）允許使用大型單個零件或多個小得多的零件。該過程意味著復雜的細節始終以行業的可重復性和可靠性得以保留。

 

邁凱輪就是一個例子，在其賽車中嵌入了大約 50 或 60 個氣壓外殼，以實現跨各種表面的氣壓讀數。貫穿這些組件的小壓力檢測非常復雜和細致，在整個測試和比賽期間都位于汽車內，以使工程師能夠持續監控和優化空氣動力學性能。

 

Stratasys 歐洲、中東和非洲地區總裁 Andy Langfeld 表示：“3D 打印的變革價值來自于能夠為特定應用快速定制和定制零件。在這種情況下，邁凱輪利用 Stratasys 的下一代立體光刻技術與一流的 Somos 材料和我們深厚的賽車專業知識相結合，能夠顯著縮短產品開發時間并控制成本。這是兩個級組織之間的良好合作關系。”