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除了這些改進(jìn)之外，Kodiak 900 的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性也得到了改善，特定油耗降低了 9%——與競爭對手相比，這一數(shù)字達(dá)到了兩位數(shù)。這降低了每座英里成本和商業(yè)運(yùn)營商的直接運(yùn)營成本。
一個(gè)新時(shí)代——介紹來自 Daher 的 Kodiak 900
“這是對增強(qiáng)可持續(xù)性和改善通用航空碳足跡的承諾的另一個(gè)答案。Kodiak 900 屬于自己的類別：一種高度通用的非加壓實(shí)用渦輪螺旋槳飛機(jī)，可以攜帶令人印象深刻的有效載荷，同時(shí)以 210 KTS 的速度舒適地巡航，并提供精致豪華。” Daher 飛機(jī)部門高級(jí)副總裁 Nicolas Chabbert說。
Kodiak 900 于 7 月 20 日獲得美國聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，將于 2023 年開始交付。Kodiak 900 及其新系列 III 版本的 Kodiak 100 的生產(chǎn)在 Daher's 愛達(dá)荷州 Sandpoint 工廠進(jìn)行飛機(jī)事業(yè)部。
“今天 Kodiak 900 的正式亮相突顯了 Daher 母公司對不斷改進(jìn)其飛機(jī)產(chǎn)品線的堅(jiān)定承諾，”Daher 席執(zhí)行官 Didier Kayat 補(bǔ)充道。“就在三個(gè)月前，我們推出了新的 TBM 系列成員 - TBM 960。”
Kodiak 900 的加長機(jī)身提供 20% 的總客艙容積增加至 309 立方英尺，它采用全新的內(nèi)飾，將 Daher 為 TBM 飛機(jī)系列打造精致、豪華內(nèi)飾的專業(yè)知識(shí)與 Kodiak 堅(jiān)固的傳統(tǒng)相結(jié)合，創(chuàng)造了一個(gè)多功能且設(shè)備齊全的客艙。
憑借多向的全新 Summit+ 乘客座椅，Kodiak 900 可以響應(yīng)廣泛的用戶需求和任務(wù)配置文件。內(nèi)部可以布置成多種配置——從雙球桿布局到全前向布置。Summit+ 座椅——也用于 Kodiak 100 的升級(jí)內(nèi)飾——可以完全拆除，以獲得大的空間和有效載荷。現(xiàn)在每個(gè)座位上都有單獨(dú)的舒適面板，包括 USB-a 和 USB-c 端口、LEMO 飛機(jī)供電的耳機(jī)插孔、杯架和電話架。
新座椅配有快速釋放手柄，可讓它們輕松滑入座椅軌道或由一個(gè)人完全卸下，無需工具或?qū)Ｓ迷O(shè)備。每個(gè)座椅都可以傾斜，并有兩個(gè)扶手和一個(gè)帶支撐和襯墊的頭枕，即使是長途旅行也能確保舒適。
機(jī)艙保留了 Kodiak 100 的所有多功能性。充足的貨物系緊裝置為固定幾乎任何東西提供了大的靈活性。貨物承載能??力和三個(gè)入口/出口門使整個(gè)客艙都可以在需要時(shí)用于裝載貨物。
為 Kodiak 900 的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾引入了新的顏色托盤。座椅為黑色，而耐用且耐候的黑色地毯則安裝在各處。側(cè)壁、頂篷和后艙壁采用了 Kodiak 100 中流行的復(fù)合材料。Kodiak 900 的無壓內(nèi)部采用了行業(yè)的消音技術(shù)，為同類飛機(jī)創(chuàng)造了安靜的客艙體驗(yàn)之一。
Kodiak 900 機(jī)身明顯的區(qū)別之一是增加了第五組乘客窗，這增加了亮度和寬敞感。
機(jī)身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以保持 Kodiak 的高穩(wěn)健性，并進(jìn)行了改進(jìn)以減少阻力——例如用可折疊梯子取代外部飛行員進(jìn)入臺(tái)階，以及在飛機(jī)上增加襟翼軌道蓋。起落架的機(jī)翼和車輪整流罩。還進(jìn)行了重要的內(nèi)部氣流“清理”，重新設(shè)計(jì)、建模和設(shè)計(jì)了低阻力的管道、進(jìn)氣口和進(jìn)氣口。
車輪整流罩的使用是 Kodiak 900 的另一個(gè)明顯的視覺差異。它們已被認(rèn)證為“二級(jí)結(jié)構(gòu)”，按照嚴(yán)格的 FAA 標(biāo)準(zhǔn)建造，并對貨艙等部件進(jìn)行了同樣嚴(yán)格的分析和測試。它們堅(jiān)固的制造質(zhì)量確保車輪整流罩能夠承受非路面著陸，并且主齒輪整流罩可以用作飛行前操作或單點(diǎn)加油的步驟。檢修門使輪胎的氣門桿易于接近，無需拆卸車輪整流罩進(jìn)行一般檢查或制動(dòng)器和輪胎的小保養(yǎng)。
車輪整流罩的拆卸和重新安裝是一項(xiàng)飛行員維護(hù)功能 - 確保所有者和操作員無需維護(hù)日志條目即可輕松處理它們。
由于 Kodiak 900 的后部位置高于 Kodiak 100，因此對后部主貨艙門進(jìn)行了全面重新設(shè)計(jì)。附加步驟的集成為乘客創(chuàng)造了更容易的進(jìn)出點(diǎn)，同時(shí)也促進(jìn)了有效載荷的裝載。有一個(gè)額外的把手可以幫助飛機(jī)在進(jìn)/出時(shí)增加高度。門保留了 Kodiak 獨(dú)特的翻蓋式設(shè)計(jì)，具有折疊平整能力，便于為醫(yī)療后送客戶裝載/卸載大型散裝物品、托盤或擔(dān)架。
Daher 的 Kodiak Care 四年維護(hù)計(jì)劃包括對飛機(jī)進(jìn)行定期維護(hù)，總飛行時(shí)間不超過 1,000 小時(shí)，或通過第四次年度檢查。
Kodiak 900 由加拿大普惠公司的 900 軸馬力 PT6A-140A 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)專為通用飛機(jī)市場量身定制，并針對崎嶇、苛刻的條件進(jìn)行了優(yōu)化。其全鋁變速箱殼體具有更好的耐腐蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)提供了同類產(chǎn)品中好的“高溫和高性能”性能。PT6A-140A 是加拿大普惠公司下一代 PT6A-140 系列的一部分，該系列的飛行時(shí)間已超過 200 萬小時(shí)。
Kodiak 900 上使用了 Hartzell 的新型恒速、全順槳和液壓驅(qū)動(dòng)的五葉復(fù)合螺旋槳。其設(shè)計(jì)和 1,900 rpm 的低設(shè)置有助于降低 79.5 dB 的噪音水平，使飛機(jī)能夠在嚴(yán)格管制的噪音敏感區(qū)域。
在 Kodiak 900 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，許多組件都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以保持 Kodiak 100 版本的關(guān)鍵功能。進(jìn)氣系統(tǒng)針對低啟動(dòng)溫度進(jìn)行了優(yōu)化，允許每小時(shí)啟動(dòng)多個(gè)電池發(fā)動(dòng)機(jī)——這是跳傘運(yùn)營商和短途商業(yè)航班等高循環(huán)客戶的要求。新的增材制造工藝（3D 打印）用于生產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)冷卻罩和一些整流罩出口管道，從而降低了復(fù)雜性和重量。
對于特殊任務(wù)，Kodiak 100 簡單而堅(jiān)固的設(shè)計(jì)、著名的穩(wěn)定性和無憂無慮的操控特性隨著 Kodiak 900 更大的客艙容積、更高的速度、更快的爬升和更快的到達(dá)高度/到達(dá)站位而進(jìn)一步增強(qiáng)。關(guān)鍵任務(wù)的優(yōu)勢包括其 9 多小時(shí)的徘徊時(shí)間、緩慢的飛行處理特性以及 210 KTAS 沖刺/巡航能力。
在 ISR（情報(bào)、監(jiān)視和偵察）操作中，Kodiak 900 的 300 安培啟動(dòng)器/發(fā)電機(jī)和 60 安培交流發(fā)電機(jī)可滿足任務(wù)系統(tǒng)的高需求電力需求，并且飛機(jī)很容易適應(yīng)先進(jìn)的設(shè)備. 它可以攜帶一支完整的專家團(tuán)隊(duì)，具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的低振動(dòng)水平。
Kodiak 100 在消防支援角色中久經(jīng)考驗(yàn)的能力隨著 Kodiak 900 爬升速度更快、飛行速度更快的能力得到進(jìn)一步提升。它還保留了 Kodiak 100 的 STOL 特性，可將機(jī)組人員和物資運(yùn)送到機(jī)場外的跑道。對于執(zhí)法、公共安全和機(jī)構(gòu)運(yùn)作，Kodiak 900 的多任務(wù)能力通過增加客艙容積和可轉(zhuǎn)換內(nèi)部而得到增強(qiáng)。在空中救護(hù)車/醫(yī)療后送任務(wù)中，較大的客艙可容納兩個(gè)擔(dān)架，當(dāng)時(shí)間緊迫時(shí)，其提高的速度至關(guān)重要。
Kodiak 900 增加的客艙容量和堅(jiān)固的機(jī)身使其成為貨物和小包裹貨運(yùn)的完美平臺(tái)——提供速度、有效載荷和航程的佳組合。
Kodiak 900 的開發(fā)始于 2016 年。迄今為止，已經(jīng)建造了三架測試飛機(jī)：用于結(jié)構(gòu)測試的靜態(tài)測試件、用于飛行測試的飛行原型，以及用于 FAA 功能和可靠性測試的架合格生產(chǎn)飛機(jī)。Kodiak 900 的飛于 2020 年 2 月 28 日進(jìn)行。該測試計(jì)劃已在整個(gè)測試機(jī)隊(duì)中累積了 600 多個(gè)小時(shí)的飛行測試和 800 多個(gè)小時(shí)的地面運(yùn)行時(shí)間。