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CTV 由雙燃料解決方案提供動(dòng)力，能夠由氫氣與船用瓦斯油組合提供動(dòng)力。氫燃料不含碳，表明在保持相同功率輸出的同時(shí)顯著減少碳排放的潛力。該解決方案將作為北風(fēng)電場試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分進(jìn)行測試，并計(jì)劃于 7 月 15 日啟動(dòng)。該計(jì)劃將持續(xù)到 2022 年底，將為維斯塔斯探索將氫氣納入其運(yùn)營設(shè)置的具擴(kuò)展性的方法提供機(jī)會(huì)。該試驗(yàn)的目標(biāo)是收集有關(guān)氫動(dòng)力船舶在日常運(yùn)營中的機(jī)會(huì)和局限性的見解。
“航運(yùn)等難以減少的行業(yè)將成為我們脫碳之旅的后前沿。氫氣是推進(jìn)這一旅程的關(guān)鍵技術(shù)，這就是維斯塔斯渴望測試其減少我們服務(wù)運(yùn)營排放的潛力的原因。只有在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的支持下，脫碳技術(shù)的更廣泛應(yīng)用才能取得進(jìn)展，這就是維斯塔斯為推動(dòng)這項(xiàng)試點(diǎn)而自豪的原因，”維斯塔斯服務(wù)執(zhí)行副總裁 Christian Venderby 說。
與海上作業(yè)相關(guān)的碳排放目前占維斯塔斯范圍 1 和 2 排放量的三分之一，因此部署氫燃料船舶對于維斯塔斯的可持續(xù)發(fā)展之旅至關(guān)重要。新的 CTV 有可能減少 158 噸的二氧化碳排放，與傳統(tǒng)船舶相比，估計(jì)減少了 37% 的碳排放。這種節(jié)省將在試點(diǎn)期間得到驗(yàn)證，并探索如果證明對維斯塔斯的范圍 1 和 2 排放產(chǎn)生影響，如何擴(kuò)大解決方案的規(guī)模。
目前，由于缺乏所需數(shù)量的可用綠色氫氣，預(yù)計(jì)該船將主要由灰色氫氣提供動(dòng)力。通過試點(diǎn)，維斯塔斯的目標(biāo)是在其海上作業(yè)中成熟一條綠色氫的途徑，一旦綠色氫達(dá)到所需的成熟度，就可以利用這一途徑。
“這艘船是與我們的姊妹公司 CMB.TECH 共同開發(fā)的，為行業(yè)提供了一種具有成本效益的解決方案，可顯著減少服務(wù)船的排放，可應(yīng)用于當(dāng)今的任何風(fēng)電場。通過使用雙燃料內(nèi)燃機(jī)，我們可以使氫技術(shù)在行業(yè)中運(yùn)行，并啟動(dòng)技術(shù)、法規(guī)、供應(yīng)鏈等的進(jìn)一步發(fā)展。像這樣的合作是進(jìn)一步擴(kuò)展這項(xiàng)技術(shù)所需要的，我們感謝維斯塔斯邁出的步，”Windcat Workboats 董事總經(jīng)理 Willem van der Wel 說。“在北海運(yùn)行同樣依靠氫氣運(yùn)行的 CTV 將產(chǎn)生對氫氣供應(yīng)投資的必要需求。
