CTV 由雙燃料解決方案提供動力，能夠由氫氣與船用瓦斯油組合提供動力。氫燃料不含碳，表明在保持相同功率輸出的同時顯著減少碳排放的潛力。該解決方案將作為北風電場試點項目的一部分進行測試，并計劃于 7 月 15 日啟動。該計劃將持續到 2022 年底，將為維斯塔斯探索將氫氣納入其運營設置的具擴展性的方法提供機會。該試驗的目標是收集有關氫動力船舶在日常運營中的機會和局限性的見解。
 

“航運等難以減少的行業將成為我們脫碳之旅的后前沿。氫氣是推進這一旅程的關鍵技術，這就是維斯塔斯渴望測試其減少我們服務運營排放的潛力的原因。只有在行業領導者的支持下，脫碳技術的更廣泛應用才能取得進展，這就是維斯塔斯為推動這項試點而自豪的原因，”維斯塔斯服務執行副總裁 Christian Venderby 說。

 

與海上作業相關的碳排放目前占維斯塔斯范圍 1 和 2 排放量的三分之一，因此部署氫燃料船舶對于維斯塔斯的可持續發展之旅至關重要。新的 CTV 有可能減少 158 噸的二氧化碳排放，與傳統船舶相比，估計減少了 37% 的碳排放。這種節省將在試點期間得到驗證，并探索如果證明對維斯塔斯的范圍 1 和 2 排放產生影響，如何擴大解決方案的規模。

 

目前，由于缺乏所需數量的可用綠色氫氣，預計該船將主要由灰色氫氣提供動力。通過試點，維斯塔斯的目標是在其海上作業中成熟一條綠色氫的途徑，一旦綠色氫達到所需的成熟度，就可以利用這一途徑。

 

“這艘船是與我們的姊妹公司 CMB.TECH 共同開發的，為行業提供了一種具有成本效益的解決方案，可顯著減少服務船的排放，可應用于當今的任何風電場。通過使用雙燃料內燃機，我們可以使氫技術在行業中運行，并啟動技術、法規、供應鏈等的進一步發展。像這樣的合作是進一步擴展這項技術所需要的，我們感謝維斯塔斯邁出的步，”Windcat Workboats 董事總經理 Willem van der Wel 說。“在北海運行同樣依靠氫氣運行的 CTV 將產生對氫氣供應投資的必要需求。