本文核心數據：風電裝機量

風電葉片組成

風力機組通常即指葉輪和機艙兩部分。風機的葉輪負責將風能轉化為機械能，它由葉片、輪轂、整流罩組成，其中葉片將空氣的動能轉化為葉片和主軸的機械能，繼而通過發電機轉化為電能。風電葉片主要由增強材料、夾芯材料、基體材料和表面涂料組成。

環氧樹脂和大絲束碳纖維為風電葉片主要復合材料

從細分組成來看，風電葉片中的增強材料用于提供剛度與強度，基體材料則使用環氧樹脂用于提供韌性與耐久性。目前，基體樹脂的材料占比為36%，環氧樹脂逐漸成為風電葉片的基體樹脂，代表性企業有上緯新材(10.800, 1.40, 14.89%)、惠柏新材、康達新材;增強材料的組成占比為28%，主要的增強材料有碳纖維增強復合材料(CFRP)和玻纖增強復合材料(GFRP)，代表性企業有上海石化、吉林碳谷、吉林化纖、光威復材等。

風電裝機量呈不斷上升趨勢

風電補貼對新增裝機形成重要影響，行業內出現兩次搶裝潮。2014年12月31日，發改委發布《關于適當調整陸上風電標桿上網電價的通知(發改價格〔2014〕3008號)》，開啟風電標桿電價的退坡機制。2019年5月21日，發展改革委印發《關于完善風電上網電價政策的通知》(發改價格〔2019〕882號)，科學制定了補貼的退坡節奏和幅度，明確了享受補貼項目的核準日期和并網日期，同時明確了陸上風電項目的補貼期限。2021年，在政府風電價格補貼退坡之后，我國風電裝機數量保持正增長。據能源局統計，2021年全年，并網風電裝機數量達到3.3億千瓦，同比上升18%。

海上風電優勢較為明顯

相比于陸上風電，我國海上風電的優勢較為明顯。先，我國擁有較長的海岸線，海上資源較為豐富，其次，我國東南沿海周邊城市人口集中，經濟較為發達，沿海風電開發與沿海經濟能源需求高度一致，因此，我國海上風電新增裝機量呈不斷上升趨勢，2021年，海上風電新增裝機量為1690萬千瓦。

海上風電葉片直徑增加加速了復合材料的需求

根據我國《“十四五”可再生能源發展規劃》，《規劃》提出，2025年可再生能源年發電量達到3.3萬億千瓦時左右，“十四五”期間，可再生能源發電量增量在全社會用電量增量中的占比超過50%，風電和太陽能(8.830, -0.19, -2.11%)發電量實現翻番。在政策的不但推動下，風電裝機量將持續上升，同時，我國海上風電葉片直徑持續上升，因此未來大絲束碳纖維的需求將不斷增加。