在航海和航空領域，教練機和小帆船都是各類別參與者的入門選。雖然很多人都專注于超級游艇和其他大型船只，但青少年水手使用的小帆船在創新技術方面同樣具有令人印象深刻的潛力。

北極光復合材料公司（Northern Light Composites）和非營利組織“清潔水手”（Clean Sailors——旨在動員航海界保護我們的海洋）聯合推出了上艘可持續和可回收的OP帆船，該船超過90%的船體是可回收的。這款小帆船是專為各地的青少年水手和帆船學校而設計，并得到 oneSails 公司和瑞士清潔技術公司Bcomp（ampliTex™材料供應商）的支持。

 

這款帆船被稱為環保OP(ecoOptimist)，由位于意大利蒙法爾科內的北極光復合材料公司設計建造，是地球上大規模帆船級別中款可回收帆船。據“清潔水手”介紹，OP帆船是上初學水手使用廣泛的船型，而且環保OP帆船的船體材料都經過精心挑選和測試，以確保其性能與傳統方式建造的OP級帆船相同，但其極具可持續性。

 

環保OP帆船由可持續材料建造，一旦船體不再適合使用，它是可回收利用的——目前超過90%的船體可回收，但這一比例能很快會提高到100%。

清潔水手的創始人 Holly Manvell 說：“OP帆船因其是上著名的主要帆船而聞名，因此我們中的許多人都擁有了次航海的經驗，包括我自己。這是我們這個星球上單一級別規模大的，由我們年輕和帆船社區的下一代駕駛。

 

“目前，的OP級帆船大多是進口塑料外殼，它們在使用結束后進入垃圾填埋場。因此，考慮和開發我們如何生產這款船，以及我們如何以相當的成本向未來的船員介紹更好的航行方式是非常重要的，—北極光復合材料公司已經設法實現了這一點。”

 

建造環保OP所需的ampliTex天然纖維增強材料、Atlas HPE芯和樹脂可重復使用，以生產新組件。與傳統玻璃纖維相比，亞麻纖維減少了復合材料從發源地到船廠的二氧化碳足跡，并且不依賴化石資源生產原材料。相反，植物在生長過程中從大氣中吸收二氧化碳，并在其整個生命周期中充當天然的二氧化碳匯。

每艘環保OP帆船還配有由OneSails公司設計的船帆，OneSails是該項目的合作伙伴，也是OP帆船船帆的主要生產商，也是迄今為止唯一獲得ISO認證的可持續和可回收帆系面料的制造商，其生產過程采用低碳足跡制造工藝，使其成為可持續實踐中的船帆制造商。

 

OneSails的創始人Dede De Luca說：“我非常自豪，OneSails能夠支持與Bcomp和清潔水手合作的環保OP帆船。”“作為一支船帆制造商團隊，我們致力于測試和開發新技術，以盡量減少我們對環境的影響。我們很自豪能成為OP級帆船的供應商，并成為引領船帆制造領域更好、更聰明實踐的制造商。”

 

“清潔水手”表示，產品推廣將聚焦于帆船俱樂部，以確保盡可能多的年輕水手有機會體驗到新帆船。

2022年6月將舉行一場比賽，讓各地的帆船俱樂部有機會擁有有史以來批生產的十艘環保OP帆船之一。這十艘帆船將于2022年建成，并在2023年3月前為2023年航海季的開始做好準備。

 

獲勝的帆船俱樂部將在建造前提供500歐元的押金。環保OP帆船的總成本與其他復合材料OP帆船相當，為4000歐元。

北極光復合材料公司的聯合創始人Fabio Bignolini表示：“我們許多水手都是從OP帆船開始的，對我們來說，啟動新一代可回收帆船的項目真的很令人興奮。”

 

“我相信，從年輕水手開始，可以改變海事行業對我們新技術的看法，并為未來更好的造船業提供可能。我們非常自豪地與清潔水手和像Onesails這樣的合作伙伴一起推出我們的環保OP帆船，這兩家公司對生命終結問題有著同樣的敏感性。我們迫不及待地想在接下來的幾個月里去歐洲旅行，與業內人士和年輕的水手們一起談論新材料和新技術。”

 

“從小培養他們”。這可能是北極光復合材料公司環保OP項目的座右銘，Bcomp是該項目的重要合作伙伴。我們先進的ampliTex™亞麻織物被用于船體層壓板，其性能和重量與傳統玻璃層壓板相當，但具有更有吸引力的報廢選擇和環保性能。我們很高興地看到，可持續性和我們星球的健康開始成為造船材料選擇的主要優先事項。Bcomp海事與行業經理Paolo Dassi評論道：“將這種可持續發展的理念傳遞給年輕的水手絕對是一條正確的道路。”

Ecoprimus小帆船

Ecoracer（7.69米）

 

這在上并不是例。北極光復合材料公司(nlcomp)于2020年推出了上艘可回收小帆船——Ecoprimus，該船型在熱那亞船展上獲得了設計創新獎。一年后，該公司推出了上艘可回收的運動型帆船Ecoracer，它也獲得了同樣的獎項。就在本周，英國造船商交付上艘完全可回收的警用艇，該艇由其完全可回收的DANUTM復合材料技術建造，該公司稱DANUTM是地球上節約資源的復合材料。