【航空航天】羅羅開始組裝復合材料風扇機匣發動機驗證機
美國羅羅公司8年前宣布開發基于齒輪傳動架構的低油耗、高涵道比渦扇發動機系列，目前，該公司已經完成了臺UltraFan發動機驗證機UF001的零部件組裝，計劃于6-7月份在公司新的80號試車臺上開展相關測試。
UltraFan瞄準25000-100000磅（11113-44452千牛）的中高推力應用，并采用了一種新的核心機和低壓架構，其核心是動力變速箱（PGB）。3月下旬，UltraFan的后一個主要模塊PGB剛剛從羅羅在德國的徳爾維茨工廠運抵英國德比，同一批運抵的還包括與風扇模塊集成的發動機前端部分，以及與壓氣機系統的結構接口。
PGB是羅羅公司與利勃海爾航空公司成立的航空航天傳動技術合資企業開發的，它是一種行星式變速箱，外部有一個環形齒輪，內部有五個行星齒輪，圍繞一個中心齒輪旋轉。齒輪將轉速較高的的中壓(IP)渦輪的動力轉移到低轉速的風扇上，使兩者都能以佳速度運轉。
去年在德國進行的測試中，PGB成功傳輸了64兆瓦(相當于87000馬力)的功率，達成關鍵里程碑，證明了該設計已經為發動機演示驗證做好了準備。UltraFan是羅羅公司款采用動力變速箱的大型渦扇發動機，也是自20世紀60年代RB211發動機設計以來，公司采用三軸架構驅動的次根本性改變。
在羅羅公司位于英國德比的工廠還準備好了其他一些主要的模塊，包括超大復合材料風扇機匣、中壓壓氣機、中壓渦輪、高壓壓氣機等。UltraFan演示驗證機還采用了一些新的制造技術，比如GKN航宇公司采用鑄件分段制造等新技術生產的中壓壓氣機機匣，這是其與羅羅公司在歐洲“潔凈天空”2計劃下合作開發項目的一部分。
另外，采用全新的吊架用以吊裝發動機驗證機，安裝系統直接延伸到發動機的核心機，這樣做是為了更好地將發動機集成到飛機上，同時發動機也更便于運輸和維護。
