【航空航天】空客開發架零排放客機 航空氫能技術提上日程
2022年2月22日，空客宣布其開發的架零排放客機ZEROe項目進入新階段，該機型將于2035年推向市場。這意味著，這項為期多年的示范項目正式啟動，即將開始對地面及空中氫能技術進行全面測試。
具體來講，CFM公司將以使用氫能動力為前提，對GE PassportTM渦扇發動機的燃燒室、燃料系統和控制系統進行改造。而發動機的選擇是以發動機尺寸、先進的渦輪結構設計和燃料流動能力為依據的。
ZEROe示范機設計利用氫能燃燒技術產生飛行動力，其成功開發將使空客公司在全面實現零排放的道路上邁出重要一步。該項目將在A380測試平臺上對航空氫能技術進行研究。
空客A380是目前尺寸大、寬敞的噴氣式客機，其尺寸非常適合作為測試平臺使用。早在2015年，架A380 MSN1飛機就已經被用于A350-1000機型的地面及飛行測試。
現在，A380 MSN1測試飛機再次被指定為架零排放客機相關技術的測試平臺。
ZEROe示范機的尾部將攜帶4個液氫儲罐及一臺安裝于機身后部的氫氣燃燒發動機，進而完成諸多突破性的零排放技術。液氫分配系統將通過調節系統將液氫轉化為氣態，隨后氫氣被導入發動機，進而燃燒產生推力。
據悉，該項目并非空客公司對航空氫能技術的次嘗試，早在2000-2002年，空客就已作為歐盟Cryoplan研究項目的主要成員對該技術進行了研究。目前，航空氫氣燃燒技術已經發展到了新階段。
相關合作
氫氣燃燒發動機是ZEROe示范項目的關鍵部件。為此，2月22日，空客與CFM國際公司（GE與Safran以50/50比例成立的合資公司）簽訂協議，就氫能示范項目展開合作。
具體來講，CFM公司將以使用氫能動力為前提，對GE PassportTM渦扇發動機的燃燒室、燃料系統和控制系統進行改造。而發動機的選擇是以發動機尺寸、先進的渦輪結構設計和燃料流動能力為依據的。
包括液氫儲罐、氫氣燃燒發動機和液氫分配系統在內的每個技術部件都將獨立進行嚴格的地面試車，隨后再進行整個系統的地面及飛行測試。次飛行測試預計將于未來5年內完成。
