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ZEROe示范機設(shè)計利用氫能燃燒技術(shù)產(chǎn)生飛行動力，其成功開發(fā)將使空客公司在全面實現(xiàn)零排放的道路上邁出重要一步。該項目將在A380測試平臺上對航空氫能技術(shù)進行研究。
空客A380是目前尺寸大、寬敞的噴氣式客機，其尺寸非常適合作為測試平臺使用。早在2015年，架A380 MSN1飛機就已經(jīng)被用于A350-1000機型的地面及飛行測試。
現(xiàn)在，A380 MSN1測試飛機再次被指定為架零排放客機相關(guān)技術(shù)的測試平臺。
ZEROe示范機的尾部將攜帶4個液氫儲罐及一臺安裝于機身后部的氫氣燃燒發(fā)動機，進而完成諸多突破性的零排放技術(shù)。液氫分配系統(tǒng)將通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)將液氫轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，隨后氫氣被導(dǎo)入發(fā)動機，進而燃燒產(chǎn)生推力。
據(jù)悉，該項目并非空客公司對航空氫能技術(shù)的次嘗試，早在2000-2002年，空客就已作為歐盟Cryoplan研究項目的主要成員對該技術(shù)進行了研究。目前，航空氫氣燃燒技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了新階段。
相關(guān)合作
氫氣燃燒發(fā)動機是ZEROe示范項目的關(guān)鍵部件。為此，2月22日，空客與CFM國際公司（GE與Safran以50/50比例成立的合資公司）簽訂協(xié)議，就氫能示范項目展開合作。
具體來講，CFM公司將以使用氫能動力為前提，對GE PassportTM渦扇發(fā)動機的燃燒室、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)進行改造。而發(fā)動機的選擇是以發(fā)動機尺寸、先進的渦輪結(jié)構(gòu)設(shè)計和燃料流動能力為依據(jù)的。
包括液氫儲罐、氫氣燃燒發(fā)動機和液氫分配系統(tǒng)在內(nèi)的每個技術(shù)部件都將獨立進行嚴(yán)格的地面試車，隨后再進行整個系統(tǒng)的地面及飛行測試。次飛行測試預(yù)計將于未來5年內(nèi)完成。