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入場者持續(xù)增多
2021年新能源汽車銷售火爆，達(dá)352.1萬輛，銷量比2020年的136.7萬輛增長近160%；預(yù)計2022年銷量或超550萬輛，巨大的市場潛力持續(xù)吸引科技、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)入場。
企查查檢索結(jié)果顯示，10年來新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)近27萬家，近3年增長尤為強(qiáng)勁，其中2021年超過11萬家，同比增長126.45%；2022年開年20天新能源汽車相關(guān)企業(yè)就增加了5232家，其中注冊資本金達(dá)5000萬元以上的有114家。
同時，2020年以來，新能源車企股價攀升，吸引了各路資本入場，5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及新材料、新設(shè)備與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合發(fā)展，競爭日益激烈。
融資要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
索榮汽車產(chǎn)業(yè)投行平臺創(chuàng)始人賈永軒表示，如果企業(yè)抱著試試看的心態(tài)入場造車，難免會底氣不足，易導(dǎo)致中途退場或資源浪費(fèi)。
近年來，高調(diào)入場黯然退出者不在少數(shù)，如拜騰一輛車未造便破產(chǎn)重組、恒大高調(diào)造車卻瀕臨破產(chǎn)、游俠汽車曇花一現(xiàn)、知豆汽車被法院拍賣。一些車企勉強(qiáng)生存下來，也面臨重重困難。
賈永軒告訴記者，新能源汽車是資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)投融資是市場經(jīng)濟(jì)的特性，但要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，擁有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，可操作、能落地才更有勝算。同時，從外部來看，進(jìn)一步完善新能源汽車投資準(zhǔn)入、合理引導(dǎo)社會資本十分必要。
避免盲目燒錢
2021年，新造車企業(yè)市場增長率一度超過燃油車，成為投資風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士表示，建立在電動化基礎(chǔ)上的新能源汽車需打好動力系統(tǒng)基礎(chǔ)，同時電池企業(yè)要加強(qiáng)研發(fā)，提高產(chǎn)品性能，完善電池與整車的匹配性，制定通用安全技術(shù)解決方案。
其實(shí)，早在2020年，國務(wù)院辦公廳在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中就將“電池技術(shù)突破行動”放在新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程的位，要求建設(shè)動力電池高效循環(huán)利用體系。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)主要集中在安全性、電池性能、充電樁布局等方面。車主樊先生說：“新能源汽車綠色環(huán)保還省錢，確實(shí)不錯，如果能解決長距離出行續(xù)航和充電問題，三四線城市的接受度將大幅提高。”
市場監(jiān)管總局日前透露，2021年新能源汽車召回229次，涉及車輛198萬輛，因發(fā)動機(jī)和電子電器部件缺陷召回的車輛占比達(dá)84%。對此，河南省新能源商會會長劉東曉告訴記者：“新能源汽車安全性能、創(chuàng)新能力、技術(shù)支撐、市場認(rèn)可度至關(guān)重要，行業(yè)發(fā)展需建立統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，健全自動駕駛安全監(jiān)管體系。從入場造車角度來講，需加強(qiáng)資本審核，避免投機(jī)炒作。”
“隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡及碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求細(xì)化，在新能源汽車下半場智能網(wǎng)聯(lián)的競爭中，盲目投資不利于高質(zhì)量發(fā)展，造車還需走好科技路，避免走簡單復(fù)制或盲目燒錢的‘共享單車’老路。”賈永軒指出。