國際新研發：復合FishBAC變形后緣器件的結構表征
布里斯托爾大學目前正在開發一種用于飛機機翼的復合可變曲面變形裝置——FishBAC概念。利用雙攝像頭點跟蹤系統對其結構行為進行了模擬，結果表明FishBAC可以將飛機的氣動效率提高約25%。
英國布里斯托大學，布里斯托復合材料研究所（先進復合材料創新與科學合作，即“ACCIS”）
人們可以通過一系列與機翼相連的剛性板來操控飛機。這些板通常被稱為副翼、升降舵和方向舵，當它們發生偏轉時，會改變機翼的壓力分布。壓力的變化會引起升力的變化，從而使飛行員能夠控制飛機。
英國布里斯托大學，布里斯托復合材料研究所（先進復合材料創新與科學合作，即“ACCIS”）
人們可以通過一系列與機翼相連的剛性板來操控飛機。這些板通常被稱為副翼、升降舵和方向舵，當它們發生偏轉時，會改變機翼的壓力分布。壓力的變化會引起升力的變化，從而使飛行員能夠控制飛機。
↑ 使用標準真空袋和高壓滅菌固化工藝制造碳纖維脊梁
然而，這些面板以急劇、離散和不連續的方式改變機翼形狀，增加了阻力。當阻力增大時，燃油消耗和噪聲也隨之增大，降低了飛機的效率。一個更有效的解決方案是以一種平穩和連續的方式來產生這些形狀上的變化。代替鉸鏈控制表面的一種方式是可變曲面變形裝置，可以一個大的、平滑和連續的方式實現這些變形。其中的一個概念， FishBAC，目前正在布里斯托爾大學開發中。這一概念已經在減阻方面顯示出良好的效果，實現了大約25%的空氣動力效率的改進。
↑ 復合FishBAC模型制造工藝后階段（硅膠表皮粘合）
魚骨活動曲面（FishBAC）
魚骨活動曲面 (FishBAC) 裝置是一種曲面變形概念，能夠產生大的、平滑和連續的曲面變化。它包括一個承重彎曲板 ( 脊梁 )，它有一系列的跨向桁條連接，一個拮抗的基于肌腱的驅動機制和一個彈性表皮。
↑ FishBAC變形后的尾緣概念
(來源：JEC復材資訊)
(來源：JEC復材資訊)
