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12月，Composites World雜志撰寫了系列文章，介紹今年復(fù)合材料在不同應(yīng)用領(lǐng)域如船舶等的應(yīng)用新進(jìn)展情況，并對(duì)新一年的發(fā)展進(jìn)行展望。
美國(guó)海洋制造商協(xié)會(huì)（NMMA，芝加哥）2021年1月報(bào)告說，2020年動(dòng)力艇零售額創(chuàng)下了13年來的高水平，與2019年相比提高了9%。2020年，新船的銷售額增長(zhǎng)了12%，銷售總量達(dá)到31萬艘，其中淡水漁船和浮筒船占了動(dòng)力船銷售額的一半。另一個(gè)高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)是用于尾波沖浪和尾波沖浪的尾流艇，2020年新船數(shù)量增加了20%，達(dá)到13000艘。所有跡象表明，船舶的需求和銷售依然強(qiáng)勁。
動(dòng)力艇和帆船的發(fā)展趨勢(shì)是浮船，即使用水翼艇的水下機(jī)翼將船體抬出水面并“飛行”。箔片通常是刺穿水面的V形葉片或留在水下的T形葉片。7.7 米長(zhǎng)的電動(dòng) Candela C-7 號(hào)稱其能源效率是氣動(dòng)滑行船的 4-5 倍，并且由于其碳纖維/環(huán)氧樹脂箔和輕質(zhì)船體，使成本降低了 95%。箔片通常由碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料制成。C-7箔由單向（UD）碳纖維帶制成，注入法國(guó)Sicomin Epoxy Systems公司的SR1710環(huán)氧樹脂，室溫固化，然后進(jìn)行40°C后固化。C-7的船體由相同的碳纖維和環(huán)氧樹脂制成，這也是一種趨勢(shì)，因?yàn)檫@些“飛行”船對(duì)重量和剛度的需求增加。
盡管由于需要廣泛的開發(fā)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，以及碳纖維等輕質(zhì)材料，浮動(dòng)船的成本通常高于傳統(tǒng)船，但根據(jù)一些制造商的說法，改進(jìn)后的性能通常能很快（僅需三年）便能收回成本。另一個(gè)因素是，隨著對(duì)更環(huán)保船只的推動(dòng)，浮船提供了一種可能通過電力提高劃船性能的方法。
2021年另一個(gè)具有未來感的產(chǎn)品來自于意大利Centrostiledesign公司的Future-E概念船。據(jù)報(bào)道，這艘5.2米長(zhǎng)、2米寬的“零撞擊船”采用可回收碳纖維復(fù)合材料建造，即無碳排放、無噪音、無波浪，多可搭載三名乘客。它以16節(jié)的速度通過四個(gè)可伸縮的箔片從水中升起，并通過兩個(gè)電機(jī)達(dá)到30節(jié)的大速度。Future-E具有“箔片集成運(yùn)動(dòng)學(xué)系統(tǒng)”，據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)管理四個(gè)獨(dú)立調(diào)整的箔片可延伸距離以及它們的迎角，以保持佳平穩(wěn)行駛。這艘5.2 米長(zhǎng)的三人 Future-E概念船使用回收的碳纖維復(fù)合材料和四個(gè)自動(dòng)控制的箔片。
由于船主和運(yùn)營(yíng)商對(duì)更高速度和性能船舶的迫切要求，碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP在海上運(yùn)輸中D的應(yīng)用正在繼續(xù)緩慢增加。一個(gè)例子是荷蘭Holland Composites為Windcat Workboats 和風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)船生產(chǎn)的輕質(zhì)CFRP甲板室，該甲板室采用樹脂灌注CFRP泡沫夾層結(jié)構(gòu)來增加剛度，從而實(shí)現(xiàn)大的開放跨度，且機(jī)艙內(nèi)無支柱。
意大利米蘭的制造商MOI composites聲稱，MAMBO（Motor Additive Manufacturing Boat）是艘使用連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料的3D打印船。這艘6.5米長(zhǎng)、2.5米寬的動(dòng)力船展示了一種全新的、獨(dú)特的形狀，這是傳統(tǒng)制造所無法做到的。它是使用機(jī)器人在生成算法的指導(dǎo)下分段打印的，該算法可以直接使用數(shù)字結(jié)構(gòu)模型中的連續(xù)纖維進(jìn)行打印，并具有尺寸可伸縮性；然后將這些部分疊加在一起，形成終的雕刻結(jié)構(gòu)，而不需要船體和甲板之間的傳統(tǒng)分割。
Hexagon Composites（挪威阿勒松）是用于儲(chǔ)存壓縮天然氣（CNG）和氫氣（H2）的IV型儲(chǔ)罐生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者，今年1月將Hexagon Purus剝離出來，專注于零排放H2和電池電力系統(tǒng)和儲(chǔ)存。據(jù)估計(jì)，從2025年到2030年，儲(chǔ)罐收入將增長(zhǎng)630%。2021年6月，Hexagon Composites宣布將建立一個(gè)新的子公司Hexagon Purus Maritime。Hexagon Purus的銷售和營(yíng)銷總監(jiān)J?rn Helge Dahl解釋說，盡管Hexagon參與海上氫氣項(xiàng)目已有幾年，我們現(xiàn)在看到，海上對(duì)氫氣的需求和活動(dòng)正在迅速增加。Hexagon Purus Maritime將開發(fā)船上存儲(chǔ)系統(tǒng)，從船邊燃料管線輸送到存儲(chǔ)，從存儲(chǔ)到燃料電池。由于惡劣的環(huán)境，包括腐蝕，我們認(rèn)為復(fù)合材料是海上應(yīng)用的理想存儲(chǔ)解決方案。”（作者錢鑫博士）
造船業(yè)接單量連續(xù)三年第二，七年，市場(chǎng)前景可期；船舶與海洋工程為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰 碳中和”雙碳目標(biāo)，對(duì)于輕量化、零排放、新燃料船型設(shè)計(jì)與應(yīng)用有迫切需求，在此需求中，復(fù)合材料是應(yīng)用潮流所趨。
故此，為全面貫徹落實(shí)十四五規(guī)劃，助力船舶與海洋工程完成雙碳目標(biāo)的歷史性任務(wù)，學(xué)習(xí)交流國(guó)內(nèi)外船舶復(fù)合材料及制品的先進(jìn)技術(shù)、前沿工藝與市場(chǎng)趨勢(shì)，船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)、廣東漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)與復(fù)材網(wǎng)定于2022年3月27-29日在廣東?珠海共同主辦“2022船舶復(fù)合材料應(yīng)用高峰論壇暨新工藝·新材料·新應(yīng)用工廠現(xiàn)場(chǎng)演示會(huì)”，邀請(qǐng)船舶與海洋工程的專家學(xué)者深度探討交流新船型、新材料、新應(yīng)用。
本次論壇主題是"船舶與海洋工程輕量化"。論壇將由船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)秘書長(zhǎng)做行業(yè)報(bào)告，并邀請(qǐng)知名船企技術(shù)專家、科研院所專家學(xué)者做專業(yè)報(bào)告，使與會(huì)代表客觀深入了解該領(lǐng)域復(fù)合材料應(yīng)用現(xiàn)狀，講技術(shù)，談應(yīng)用，析市場(chǎng)，構(gòu)建一個(gè)“材料—制品—裝備—終端市場(chǎng)”無縫對(duì)接的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化平臺(tái)。論壇還計(jì)劃展示國(guó)內(nèi)科研院校的部分復(fù)合材料制品科研成果，搭建起研產(chǎn)對(duì)接平臺(tái)，有利于企業(yè)頂層設(shè)計(jì)及調(diào)整規(guī)劃，發(fā)揮復(fù)合材料與制品優(yōu)勢(shì)，助推船舶與海洋工程的繁榮發(fā)展。
同時(shí)，論壇期間還將安排參觀海星游艇集團(tuán)、亞光科技集團(tuán)股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）等四家企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)船艇復(fù)合材料制造工藝。誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料領(lǐng)域?qū)＜摇W(xué)者、企業(yè)家和行業(yè)同仁蒞臨大會(huì)，共謀復(fù)材新未來。
主辦單位
復(fù)合材料信息網(wǎng)
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)
廣東漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)
協(xié)辦單位
海星游艇集團(tuán)
亞光科技集團(tuán)股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）
大會(huì)議題
船舶與復(fù)合材料市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向
合材料在船舶雙碳戰(zhàn)略中的優(yōu)勢(shì)與案例分析
超40米運(yùn)維船復(fù)合材料技術(shù)研發(fā)與難點(diǎn)攻關(guān)
復(fù)合材料在漁船中的應(yīng)用挑戰(zhàn)與變革方向
碳纖維復(fù)合材料在新船型中的應(yīng)用
零排放新燃料船舶中的復(fù)合材料部件應(yīng)用與設(shè)計(jì)
復(fù)合材料在船舶與海上風(fēng)電的防腐防護(hù)優(yōu)勢(shì)與案例分析
雙碳目標(biāo)新船型復(fù)合材料規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
復(fù)合材料在船舶低成本高效生產(chǎn)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
玻璃纖維在游艇應(yīng)用上的技術(shù)現(xiàn)狀與研發(fā)進(jìn)展
復(fù)合材料制品模具設(shè)計(jì)技術(shù)前沿與痛點(diǎn)解決方案
復(fù)合材料脫模技術(shù)進(jìn)展與前沿應(yīng)用
復(fù)合材料真空導(dǎo)入工藝技術(shù)解析與應(yīng)用探索
復(fù)合材料PET芯材研發(fā)進(jìn)展與應(yīng)用案例
復(fù)合材料制品打磨技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
復(fù)合材料舊船回收問題的解決與方向
報(bào)告嘉賓
華承昌
圖片
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)秘書長(zhǎng)
船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)秘書長(zhǎng)，《游艇業(yè)》雜志主編，長(zhǎng)期從事游艇產(chǎn)業(yè)研究。
報(bào)告題目：
游艇產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
報(bào)告大綱：
1.游艇的定義和產(chǎn)業(yè)鏈
2.游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
3.歐盟游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
4.意大利游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
5.美國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
6.游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
參觀企業(yè)
海星游艇集團(tuán)（Heysea Yachts Groups）
總部設(shè)在香港，生產(chǎn)基地位于位于江門市新會(huì)區(qū)，創(chuàng)始人和管理層擁有近20年專業(yè)游艇建造經(jīng)驗(yàn)，擁有一支優(yōu)秀的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及匯聚豐富經(jīng)驗(yàn)的品質(zhì)控制、工藝管控以及熟練專業(yè)技術(shù)工人的隊(duì)伍。公司業(yè)務(wù)主營(yíng)研發(fā)、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中大型游艇及帆船，旗下產(chǎn)品主要分為游艇、超級(jí)游艇及帆船三大板塊，將國(guó)際上新科技和時(shí)尚元素迅速應(yīng)用在船艇上，帶給船東匠心獨(dú)具的品質(zhì)體驗(yàn)和海上高貴生活方式的愉悅享受。海星具備強(qiáng)大的研發(fā)、設(shè)計(jì)及建造能力，個(gè)性化定制中大型游艇，是國(guó)內(nèi)家獲得船級(jí)社（CCS）游艇型號(hào)認(rèn)證的廠家、有豐富的意大利船級(jí)社（RINA)認(rèn)證、CE認(rèn)證、香港海事署認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。
亞光科技集團(tuán)股份有限公司（原名：太陽鳥游艇股份有限公司）
致力于高技術(shù)船用電子、船用裝備及其產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。是軍工電子、微波雷達(dá)、智能船艇系統(tǒng)解決方案提供商。公司注冊(cè)資本6億元，擁有湖南長(zhǎng)沙、廣東珠海和四川成都三個(gè)工業(yè)園區(qū)，公司員工人數(shù)2500人。太陽鳥智能船艇產(chǎn)品共有三大系列：特種艇（從10m-80m）20個(gè)規(guī)格，30種型號(hào)；商用艇（從10m-90m）20個(gè)規(guī)格，50種型號(hào)；游艇（從6m-60m）30種規(guī)格，60種型號(hào)。產(chǎn)品銷售覆蓋三十二個(gè)省，其中為華為公司、格力電器等知名企業(yè)提供產(chǎn)品與服務(wù)。公司自主品牌已成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，出口至美國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、澳大利亞、東南亞、中東以及非洲與美洲等和地區(qū)。
擬邀請(qǐng)參會(huì)單位
1. 造船企業(yè)與風(fēng)電企業(yè)
2. 國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料制品生產(chǎn)商及復(fù)合材料設(shè)計(jì)單位
3. 國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料生產(chǎn)供應(yīng)商
4. 國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料應(yīng)用工裝及設(shè)備供應(yīng)商
5. 船舶復(fù)合材料科研院所
日程安排
03月27日
（星期日）
13:00-21:00
大會(huì)報(bào)道，對(duì)接交流.
03月28日
（星期一）
大會(huì)當(dāng)天
09:00-12:00
14:00-18:00
19:00-21:00
船舶復(fù)合材料市場(chǎng)分析報(bào)告.
船舶新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用報(bào)告.
歡迎晚宴，商務(wù)洽談.
03月29日
（星期二）
08:30-15:00
參觀企業(yè)，針對(duì)復(fù)材工廠實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問題展開探討.
時(shí)間 / 地點(diǎn)
時(shí)間：2022年3月27日—29日
地點(diǎn)：廣東珠海
相關(guān)事項(xiàng)
會(huì)務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
復(fù)材網(wǎng)會(huì)員：3000元/人，非會(huì)員3800/人
（含全部相關(guān)會(huì)議資料、會(huì)議通行證及會(huì)議用餐）.
注：住宿由會(huì)務(wù)組統(tǒng)一安排， 費(fèi)用自理.
會(huì)務(wù)費(fèi)請(qǐng)按要求提前匯入指定賬戶，會(huì)務(wù)組統(tǒng)一開具發(fā)票，開票資料請(qǐng)發(fā)郵箱 ：frp@cnfrp.com
報(bào)名方式
