該原型機由高級試飛員彼得·格雷西和席試飛員達斯汀·斯米索駕駛，從堪薩斯州艾森豪威爾機場的公司園區起飛，飛行時間兩小時50分鐘，速度達到180節（333.36km/h），高度達到15600英尺(4754.88m)，對飛機性能、穩定性和控制系統進行了測試。

　　
該原型機的次地面測試于2021年8月下旬在德事隆航空公司位于堪薩斯州威奇托的西園區完成，驗證了燃油系統和發動機性能，測試了與航空電子設備和電氣系統的接口，并計劃2023年取得認證。

　　
“德納利”飛機2016年次亮相，設計巡航速度285節(527.82km/h)，滿載燃料有效載荷為1100磅(495kg)，高速巡航航程為1600海里(2963.2km)，由通用電氣（GE）公司的Catalyst發動機提供動力，額定軸馬力1300（970千瓦），油耗降低20%，可兼容可持續航空燃料，并配備全權限數字發動機控制(FADEC)系統。該機駕駛艙配備佳明公司 G3000航空電子設備套件，配備高分辨率屏幕和觸摸屏控制器，標配集成佳明公司自動油門，與自動飛行控制系統(AFCS)和飛行管理系統(FMS)連接，可在所有飛行狀態下對速度進行便捷控制。該機還配有10英寸（25.4cm）氣象雷達、地形感知警告系統(TAWS-B)和具有自動相關監視廣播(ADS-B)功能的雙轉發器，均符合新的空中交通管制要求。該機還配備了由105英寸（266.7cm）的McCauley公司新型復合材料制成的5葉片恒速螺旋槳，具備可逆槳距和防冰功能。

　　
該機的平地板客艙是同類產品中大的，可在客貨配置之間進行轉換?？团摬捎昧鶄€獨立斜倚座椅的標準座椅配置，并提供九座選項。該機還擁有一個數字增壓系統，可使飛機的客艙壓力在30000英尺（9144m）高度與6000英尺（1829m）高度保持一致，同時，配備了較大的客艙窗戶、內部LED照明、前排茶點柜和機上無障礙行李艙以及可選的位于機艙后部的衛生間，乘客可利用位于機艙側壁的氣候控制開關面板調節機艙溫度和空氣流動。