它通過利用幾家合作公司的技術，創建了一種車身結構，該結構成本低，具有優化提升的機械性能，并可以實現自由設計。

　　TUCANA——一個APC資助的項目，重點關注用于批量生產車輛的復合材料輕量化。APC資助的TUCANA項目是未來幾代電池電動汽車（BEV）的推動者，通過重新設計捷豹I-Pace、備受贊譽的捷豹路虎（JLR）BEV的后部結構來證明。

　　與使用RTM或高壓釜技術的傳統基于織物的組件不同，這些RTM或高壓釜技術通常不適用于大批量（每年40000多件以上）周期時間，TUCANA項目專注于優化材料的使用和位置。

　　通過UD和SMC的結合減少了63%的零件數量，但這在制造領域面臨挑戰，尤其是在UD保留、附著力或翹曲管理方面。TUCANA結構與傳統油漆工藝的一致性以及高達200°C的溫度是該項目的關鍵挑戰。

　　為了創造更具成本效益的終產品，碳纖維制造商Zoltek利用其成本較低的50K分束碳纖維，可在SMC復合過程中鋪設，以提供常規絲束的性能。

　　關于TUCANA項目更多資訊

　　Tucana是一項為期四年并由捷豹路虎發起的聯合研究項目，其主要目的是開發滿足更硬更輕車身結構的復合材料，同時在英國形成復合材料供應鏈，從而可在英國本土生產大批量、價格合理的復合材料供給，推動英國成為低碳科技領域領導者。

　　Tucana項目的參與者主要包括：英國華威大學制造工程學院(WMG)，非營利機構建模與仿真中心(CFMS)和APC等。該項目將在2023年至2032年間減少450萬噸的二氧化碳排放，具體措施包括加快普及電動汽車使用, 打造輕量化汽車，減少汽車尾氣排放和降低電氣化動力系統能耗等。

　　對捷豹路虎來說，該項目可以通過使用碳纖維等定制化復合材料，進一步優化碰撞安全結構，實現車身剛性提升30%，車體重量減輕35公斤。在不影響碳排放的前提下，搭載續航里程更長的大容量電池。

　　從2020年起，捷豹路虎所有新車型都提供新能源版本，包括純電動、插電混動和輕度混動車型。在目前的13個產品系列中，捷豹路虎已有8款插電混合動力車型，11款搭載輕混動力技術的車型以及1款純電動SUV捷豹I-PACE。