榮獲“新移動”類別獎項的是一個采用Xydar? LCP材料注射成型的轉子槽形襯套，榮獲“賦能”類別獎項的是涂有KetaSpire? PEEK的電磁線絕緣，榮獲“動力傳動”類別獎項的是采用Ryton? PPS制成的冷卻管。

　　
“我們要向我們的客戶們表示祝賀，他們開發了這些應用并將其推向市場，證明了我們專有的聚合物材料能夠為要求嚴格的電動移動系統及部件帶來成本、性能和可持續方面的優勢。” 索爾維交通運輸業務部門執行副總裁Georges Houtappel表示，“經過20多年賦能于內燃機高性能、低成本部件的設計和制造，現在，我們的材料在減重、金屬替代和提高可持續性方面所具有的卓越創新潛力，還擴展到了電動汽車應用領域，如電動電機、電池和電力電子設備等。”

　　
具體而言，這些獲獎應用包括：

　　在“新移動”類別獎項中獲獎的注射成型的槽形襯套，由意大利Cobraplast 公司采用30%玻纖增強的阻燃液晶聚合物（LCP）Xydar? G930開發成型，提供給德國重要的一家汽車制造商。該部件被用于新一代電傳動牽引電動機的轉子設計之中，以在銅繞組和轉子的鋼層壓之間提供一個屏障。在如此小而關鍵的應用中，Xydar? LCP 取代了現有的多層薄膜，提供了重要的成本和性能優勢。該材料擁有卓越的流動性，很好地填充了 220 mm長、0.65 mm厚的薄壁段，且毫無翹曲變形，從而滿足了嚴格的公差要求。此外，它還確保了部件的高剛性，避免了在組裝過程中出現斷裂。

 

采用索爾維Xydar? LCP成型的槽形襯套

　　在“賦能”類別獎項中獲獎的電磁線絕緣，由德國Essex Furukawa公司采用無溶劑的KetaSpire? PEEK開發而出。涂有KetaSpire? PEEK的電磁線在提高功率密度和扭矩方面非常有效，同時減小了電動機的重量和尺寸。該特種聚合物提供了240℃的耐熱性和197 kV/mm的介電強度，同時還具有高延展性、抗應力開裂性、長期的機械強度和優異的耐化學腐蝕性。

 

涂有索爾維無溶劑KetaSpire? PEEK的電磁線

　　在“動力傳動”類別獎項中獲獎的冷卻管，采用Ryton? PPS XE 3500（未填充）和Ryton? PPS XE 5430（30%玻纖填充）擠出成型，配備的接頭采用Ryton? PPS R4-270（40%玻纖填充）注射成型。Ryton? PPS 還為電動汽車的電池冷卻管路提供了所需的耐化學腐蝕性、卓越的機械強度和阻燃性。在這些應用中，這種PPS聚合物取代了性能相對較差的聚酰胺和金屬，在使OEMs受益于塑料帶來的輕量化優勢的同時，還滿足了流體處理系統更加嚴格的化學性能和機械性能要求。

 

采用索爾維Ryton? PPS擠出成型的冷卻管和注射成型的管接頭

　　在部件性能如導熱性、EMI屏蔽、CTI 和介電強度等方面，電動汽車給汽車制造商們帶來了新的技術挑戰。索爾維始終保持與的OEMs和一級供應商合作，開發新的特種聚合物，為創新的電動電機、電力電子設備和電池應用提供更高的性能，同時幫助制造商們降低成本，減少碳足跡。