在10月初結束的2021年航展期間，空客與航空工業集團有限公司（下稱“航空工業”）共同宣布，雙方合作的A320機身系統裝配項目架、機翼項目第500架已經在天津順利交付，這也意味著繼機翼這樣的核心部件之后，空客A320系列單通道機型在本土已經可以實現機身部件這樣一個重要大部件的本地化配套。

 

A320機身系統交付

　　“A320飛機系列項目是中歐航空制造領域合作的典范，是航空工業與空客公司、天津市在國際轉包航空合作領域和產業深層拓展的重要項目。A320機翼項目自投產以來，以穩定、優質、準時的交付品質贏得了各方信賴，展現了我國航空工業在國際合作中優秀的項目交付水平。面向未來，航空工業將進一步深化與空客、天津港保稅區及廣大供應商的合作力度，在互利共贏、互惠互助的基礎上，共同為繁榮中歐航空產業合作生態做出貢獻。”航空工業總工程師盧廣山在簽約交付新聞發布會上表示。

　　據航空工業方面介紹，A320機身系統裝配項目、A320機翼項目是航空工業與空客公司、天津市在國際轉包航空合作領域和產業深層拓展的重要項目。其中，A320機翼項目自2009年投產以來累計實現500架份機翼交付。該項目多年來始終如一的產品品質和交付質量得到了各方的一致認可?；谧吭降慕桓稑I績，該項目在2018年2月完成垂直整合合同簽署，航空工業正式成為為空客一級供應商，全權管理亞洲區A320機翼項目。

　　A320機身系統安裝項目的合作協議于2019年9月在中德兩國總理見證下完成簽署。2021年6月，該項目在位于天津港保稅區的西飛國際天津公司順利開工。架機身生產期間，雙方團隊聚焦目標、精誠合作，克服疫情帶來的不利影響，按計劃目標圓滿完成了機身架的準時交付，實現了A320系列飛機機身的制造。

　　按照空客在的供應鏈布局，A320的機翼是由設立在英國的工廠負責制造完成，再通過運輸至空客的單通道機型總裝廠進行后續的裝配工作。對于空客在歐洲設立的單通道飛機總裝線來說，這樣的流程所耗費的時間和成本完全可以接受，但對于數千公里之外的天津總裝線而言，則要面臨諸多現實性的問題，無論是對空客還是中方而言將供應鏈圍繞天津工廠本土化落地都是一個更好的選項。

　　而實際上雙方就此早已經有了相關的計劃并開始實施。早在1999年中方就和空客簽署協議，計劃培育航空制造企業制造A320系列飛機機翼的能力。2002年航空工業開始向空客交付轉包生產的機翼部件，2009年航空工業西飛開始在英國生產的機翼上進行系統安裝。西飛生產的機翼結構也開始運往英國與其他機翼部件組裝起來，再運回進行系統安裝和后的飛機總裝。

　　2014年開始，航空工業西飛成為空客天津總裝廠A320飛機總裝線的唯一機翼供應商，這也意味著這樣一個大型結構件不需要再經過漫長的生產和物流過程才能終制造完成并送抵總裝線，真正實現了本地制造本地交付。

　　按照空客執行副總裁、空客席執行官徐崗在航展期間接受包括《華夏時報》記者在內專訪時的說法，由西飛制造機翼能夠節約大量時間，提高效率，“過去大量部件都是從歐美運往，現在這些過程已經可以通過國內陸運來解決，僅僅從運輸上就從此前60天的交付周期降低至10天。這也是空客在垂直整合上的重要成就。”

 

工業合作升級

　　A320機身系統裝配合作就是另一個為天津總裝線配套建立重要的垂直整合項目。此前即便是在天津總裝的A320系列機型，其機身大部件都是在歐洲完成組裝并安裝相關系統件之后通過海運和陸運結合的方式運往天津總裝線。而在航空工業與空客進行機身系統裝配的本地制造之后，由空客歐洲工廠生產的A320前后機身大部件則直接運往天津，并在西飛天津公司工廠在機身結構基礎上完成相關系統件的安裝及測試工作，主要工作涉及電氣空調、氧氣、液壓、燃油、飛控等系統的安裝，以及各系統安裝之后的測試工作，實現機身結構及系統的模塊化交付等。

　　“機身段系統安裝的工作量完全不遜于一架單通道飛機的總裝，是一個相當繁復且具有技術含量的工作，”徐崗表示，“空客未來還有很多的部件需要在垂直整合這條路上進一步實現本地化。”

　　按照雙方的說法，這也是為了滿足空客天津A320系列單通道飛機總裝線對機身供應的需求?？湛吞旖蚩傃b線自2008年啟用以來，到2020年下半年已經交付超過500架A320系列客機，其中絕大部分交付給了本土航空公司客戶。盡管從去年年初以來受到新冠疫情的影響航空運輸業受到比較大的打擊，但按照徐崗向本報記者透露的數據顯示，今年前8個月空客已經向的航空公司交付了80架A320系列飛機，向內地客戶交付的新飛機數量占到了空客交付量的23%，“與去年全年向內地客戶交付99架飛機，只占到交付總量的17.5%相比，交付數量已經恢復到了疫情前的水平。”

　　對于已經處在恢復期的航空運輸業，以及逐漸回升的對單通道飛機的市場需求，空客也制定了一個雄心勃勃的產能恢復計劃，樂觀的目標是在2025年將產能提升至月產75架，幾乎達到目前產能的兩倍。

　　航空工業西飛方面也表示，A320機身系統裝配項目、機翼項目后續將不斷提升速率，與空客天津總裝生產線速率匹配，促進航空工業與空客公司在A320單通道飛機現有項目上擴大合作規模，積極拓展合作的深度及廣度，為全民航市場用戶創造更多的價值，提供更高質量的產品與服務。

　　從建立歐洲之外個單通道飛機總裝線開始，天津已經逐漸形成了以空客天津制造中心為核心，一批來自國內外的供應商聚集的航空產業基地。而空客也將天津制造中心的功能從單通道飛機的總裝制造進行了擴展，增加了寬體飛機的一部分完成和交付工作。

　　據空客方面透露，在天津交付A330寬體機的基礎上，已經開始進一步拓展到新的主力寬體機型A350的完成和交付環節，按計劃，今年會在天津共向客戶交付5架A350飛機。其中，計劃交付的飛機很多已經飛抵天津，開始進行客艙安裝、噴漆以及地面和飛行測試等工作。

　　按照空客方面發布的數據顯示，目前，約有200家供應商支持幾乎所有的空客民機項目的生產，覆蓋飛機的全生命周期。2020年，空客與在民用飛機領域的工業合作年度總額約達10億美元，較2016年增長了近60%。

　　“航空制造業本身就是一個典型的高端制造業，我們能夠和合作伙伴一起提升航空工業的水平，本身就是一種職責和雙贏。隨著在對外政策上更加開放，也會給空客帶來更多的商業機會。這也是空客繼續扎根市場，繼續和合作伙伴一起在航空業的生態系統同促進行業發展的關鍵。”徐崗在接受《華夏時報》在內的專訪時如是說。