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作為歐洲航天局（ESA）ComET項(xiàng)目的一部分，一個(gè)由碳纖維復(fù)合材料制成的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高性能罐體通過了在特勞恩的德國宇航中心測(cè)試中心進(jìn)行的嚴(yán)格的應(yīng)力測(cè)試，該項(xiàng)目是為了準(zhǔn)備未來的發(fā)射裝置（未來發(fā)射裝置準(zhǔn)備計(jì)劃）而設(shè)立的。
在這個(gè)過程中，碳纖維復(fù)合材料壓力容器在20K（-253.15 °C）左右的低溫條件下，即使不需要額外的內(nèi)部涂層（無襯墊），也證明了其結(jié)構(gòu)承載能力和密封性。
"該測(cè)試結(jié)果是一個(gè)突破性的成功。畢竟，燃料箱是任何推進(jìn)系統(tǒng)中的安全關(guān)鍵要素。我們已經(jīng)提供了證明，由碳纖維復(fù)合材料制成的高性能壓力罐也能承受低溫壓力。在未來，使用碳纖維復(fù)合材料高性能罐體應(yīng)該不僅能夠?qū)崿F(xiàn)安全的火箭發(fā)射，還可以利用碳纖維復(fù)合材料與金屬罐體相比質(zhì)量低得多的優(yōu)勢(shì)。" 相關(guān)人員如此表示。
測(cè)試分幾個(gè)階段進(jìn)行，因?yàn)闇y(cè)試介質(zhì)氫氣必須經(jīng)過特殊處理和儲(chǔ)存。氫氣只有在20K時(shí)才會(huì)呈現(xiàn)出液體的聚合狀態(tài)。要測(cè)試的罐子直徑為400毫米，先在室溫和約77K（-196.15℃）下進(jìn)行氦氣泄漏測(cè)試。
罐被填充了液體，即低溫氫氣（LH2）。然后，對(duì)填充的罐子進(jìn)行加壓，使其超過超臨界LH2的壓力，以達(dá)到火箭飛行時(shí)預(yù)期的壓力狀態(tài)。通過這種方式，MT公司能夠證明，該油箱在整個(gè)負(fù)載歷史上滿足LH2密封性方面的規(guī)定要求，甚至是在低溫?zé)嶝?fù)荷和同時(shí)的高機(jī)械負(fù)荷效應(yīng)的組合下。
對(duì)于MT航空航天公司來說，該測(cè)試結(jié)果為即將在Phoebus末級(jí)驗(yàn)證器項(xiàng)目框架內(nèi)做出的材料決定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。阿麗亞娜集團(tuán)近受托負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在于2022年底前定義、制造和測(cè)試直徑為兩米的發(fā)射器的罐。作為該項(xiàng)目的一部分，已經(jīng)進(jìn)行了成功的試驗(yàn)：用于火箭的碳纖維復(fù)合材料燃料箱通過測(cè)試。