1983年：蘭博基尼次開發和使用碳纖維。波音767次采用了碳纖維與Kevlar材料，得益于這一來自西雅圖的經驗技術，蘭博基尼全新“復合材料體驗”部門（E.Co）應運而生，臺采用碳纖維底盤的原型車Countach Evoluzione也在此誕生。這是蘭博基尼次使用復合材料，也是此類項目在公路車上的絕對創。

 

2007年：與華盛頓大學建立密切合作關系，是蘭博基尼復合材料發展史上的重要里程碑。RTM與OOA技術開發的部分重要工作被委托給這所美國大學，該技術終為打造未來Aventador單體車殼奠定了基礎。2007年，研發中心成立了一個新部門，現稱為“復合材料開發中心”，專注于創新材料的研究以及碳纖維應用新概念和技術的開發。

 

2008年：蘭博基尼與波音公司簽訂份合作協議，以研究復合材料的碰撞行為和Aventador單體車殼。在汽車行業中，蘭博基尼汽車公司是家應用來自航空學和航天工業的復合材料技術、流程、模擬和界定方法的汽車制造商。2010年：得益于與波音公司以及卡拉威公司的合作，蘭博基尼開發了鍛造復合材料技術，在短短幾天內，打造超級跑車Sesto Elemento的想法便油然而生。同年，蘭博基尼在其生產基地建造了專門生產復合材料部件的工廠，在自動化生產階段和精細化手工生產階段之間交替發展。

　　

2011年：全新Aventador LP 700-4亮相，該車型采用完全在蘭博基尼總部設計制造的創新碳纖維單體車殼。Aventador車身外殼完全由碳纖維制成，采用了獨特的結構設計，保證了底盤重量僅為229.5千克。由于復合材料單體車殼制造流程的獨特性和復雜性，當時沒有供應商能夠提供，因此，蘭博基尼決定自行生產單體車殼。單體車殼大部分部件的生產均使用了蘭博基尼技術RTM-Lambo，過程中無需手動層壓和高壓裝置，同時可以使用碳纖維模具，從而減少生產時間，并使RTM-Lambo成為前沿的制造技術。同年，蘭博基尼與波音公司建立了新的合作關系，開啟了維修戰略的發展。

 

2014年：蘭博基尼汽車公司成為家在碳纖維車型維修服務上獲得TV認證的汽車公司。蘭博基尼自2011 年開始發展該服務，旨在保證維修部件的技術性能與原始部件完全相同，并獲得了在責任感、可追溯性、可靠性、準時性和準確性等方面的認證——這些認證都需經過TV 意大利專家的審核。碳纖維車型維修服務由“飛行醫生”提供，這些專業人士需在波音公司維修部門接受初步培訓，并在內華達州Abaris Training Resources 公司接受進一步的深入培訓，終獲得美國聯邦航空管理局認可的高級復合材料結構損壞維修資格。

 

2015年：創造碳皮膚。經過多年研發，蘭博基尼汽車公司開始向柔韌材料領域拓展，設計出具有柔性基質的新型碳纖維材料，適用于汽車內飾。自此，另一項蘭博基尼——碳皮膚誕生。作為一種獨特、柔韌性高、適用于汽車的復合材料，碳皮膚完全由蘭博基尼汽車公司的研發團隊開發，符合汽車行業的所有型式認證和驗證要求。除了減輕重量外（比Alcantara輕28%，比皮革輕65%），這一創新材料還具有碳纖維的自然感與三維效果，以及觸碰時其他材料所無法帶來的柔軟性。

 

2016年：全新碳纖維研究實驗室——先進復合材料結構實驗室（ACSL）在西雅圖落成。作為公司總部的外部實體，該實驗室負責研究所有與碳纖維相關的潛在創新動向。

 

2017年：與休斯敦衛理公會研究所開展針對醫學復合材料的研究項目。蘭博基尼汽車公司與該研究所開展了醫學領域碳纖維材料研究合作，并向其分享了碳纖維復合材料方面的經驗技術。此項目主要研究用于開發假體植入物和皮下裝置的復合材料的體外生物相容性，旨在確定更新、更輕便、具有無線電透明性和更好的人體耐受性的材料，且比目前醫療領域使用的材料更耐用。

　　

2019年：太空測試。蘭博基尼汽車公司成為家在國際空間站（ISS）進行碳纖維材料研究的汽車制造商。2019年11月2日，一枚諾斯羅普·格魯曼公司的Antares火箭從弗吉尼亞州的沃洛普斯飛行基地發射升空，將蘭博基尼汽車公司生產的一系列復合材料樣品送至國際空間站。此次發射是由國際空間站美國實驗室贊助的測試項目的一部分，并由休斯敦衛理公會研究所監督，旨在分析由蘭博基尼生產的五種不同復合材料在太空環境極端壓力下的反應，從而探索未來在蘭博基尼車型和在醫療領域的應用。

 

2021年：蘭博基尼Essenza SCV12發布，是市場上款采用碳纖維防滾架且符合FIA國際汽聯頂級跑車安全標準的車型。這一非凡成就正是蘭博基尼三十年來在汽車領域研究并應用復合材料的智慧結晶。

 

現今：可持續發展和廢料回收。多年來，蘭博基尼汽車公司也一直致力于復合材料生產過程的環境可持續發展。如今，蘭博基尼工程師開展的研究和項目已通過特定生產技術的應用，減少能源和寶貴資源（如水資源）的消耗，并大幅減少復合材料生產廢料的總量。所有廢料均可在其他應用中重復使用，比如應用在車型或是工廠里的護板或手推車上；不能重復利用的材料都會被收集和回收，并復原纖維，通過“碳纖維回收”項目來制造新產品。這些甚至可以成為如車內地板等在結構和美學上要求較低的車型部件。此外，流程廢料也被用于制造副產品，比如在蘭博基尼組織的活動中為賓客提供的促銷產品。這些舉措的終極目標是讓碳纖維真正實現可循環、可持續發展。