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國務(wù)院國資委科創(chuàng)局副局長柳長森，中車黨委書記、董事長孫永才及在京班子成員，工程院院士劉友梅、丁榮軍等出席大會。會議由中車總工程師張新寧主持。
大會在齊唱《與你同行》中車之歌中拉開序幕。與會人員先觀看了短片《總書記期待》，短片呈現(xiàn)了“十三五”期間習(xí)近平總書記三次視察中車，并多次為高鐵點贊、作出重要指示的珍貴畫面。習(xí)近平總書記的期待和囑托，為中車加快先進軌道交通裝備發(fā)展提供了根本遵循和強大政治動力。
會上，孫永才回顧了中車從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，實現(xiàn)領(lǐng)跑歷史性跨越，砥礪前行140年的發(fā)展歷程，形成了中車人“敢于擔(dān)當、舍我其誰，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神。深刻闡述了堅持科技自立自強，實現(xiàn)科技創(chuàng)新新突破的戰(zhàn)略意義，分析了當前中車在科技創(chuàng)新工作中還存在的差距和不足，并通過“四個著力”“十五個聚焦”，對中車“十四五”科技創(chuàng)新工作提出了具體要求。
他明確指出當前和今后一個時期，科技創(chuàng)新工作的總體要求是：以習(xí)近平新時代特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，全面落實習(xí)近平總書記視察中車重要指示精神和科技創(chuàng)新重要論述，堅持“四個面向”，圍繞“一核兩商一流”戰(zhàn)略定位和“一核三極多點”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，圍繞“雙碳”行動目標，全力推進科技創(chuàng)新新突破，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，當好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，實現(xiàn)高水平科技自立自強，為建設(shè)受人尊敬一流中車提供強大科技支撐。
中車副總裁王軍作了題為《勇立潮頭再聚力，逐夢前行開新篇，奮力推進中車科技創(chuàng)新工作再上新臺階》的中車科技發(fā)展工作報告，回顧總結(jié)了“十三五”期間中車在踐行戰(zhàn)略、重大產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新體系建設(shè)、自主創(chuàng)新能力、核心技術(shù)攻關(guān)、打造人才隊伍等方面取得的成績及榮譽。分析了在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，中車科技創(chuàng)新工作面臨的新形勢。指出要從深化科技體制改革、加快重點產(chǎn)品開發(fā)、強化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、提升自主創(chuàng)新能力、統(tǒng)籌推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型、完善科技管理制度、實施人才強企戰(zhàn)略等七個方面迎接“十四五”科技創(chuàng)新帶來的新挑戰(zhàn)。
總結(jié)成績再啟征程
會議期間舉行了隆重的中車科技創(chuàng)新獎頒獎儀式、中車科學(xué)家授牌儀式和協(xié)同創(chuàng)新團隊授牌儀式。
科技創(chuàng)新獎頒獎 ——表彰在“十三五”期間為中車科技創(chuàng)新作出突出貢獻的項目團隊、先進集體和科技人員。
中車四方股份公司共有20項科技成果、3個集體、75人捧得本屆“中車科技創(chuàng)新獎”。其中，重大科技項目獎特別獎1項，一等獎4項（3項參與），二等獎8項（5項參與），數(shù)字化與先進制造獎7項（5項參與）。
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中車科學(xué)家授牌 ——“十三五”以來，為加強中車高層次人才隊伍建設(shè)，加快領(lǐng)軍人才和專業(yè)學(xué)科帶頭人培養(yǎng)，中車共計聘任21名同志為中車科學(xué)家。
中車四方股份公司丁叁叁、虞大聯(lián)、吳冬華、陶桂東獲聘“中車科學(xué)家”。
中車科技創(chuàng)新大會
四方股份公司獲獎成果
特別獎
重大科技創(chuàng)新獎
復(fù)興號系列高速動車組研制及應(yīng)用
一等獎
重大科技創(chuàng)新獎
高速磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)研究及車輛工程化
樣機研制
系列化標準地鐵列車（參與）
復(fù)興號時速160公里動力集中動車組研發(fā)及
應(yīng)用（參與）
跨國互聯(lián)互通高速動車組（參與）
二等獎
重大科技創(chuàng)新獎
CRH6型系列城際動車組關(guān)鍵技術(shù)研究及
應(yīng)用
下一代城市軌道交通列車
面向北美市場需求的軌道車輛研制
時速350公里高速貨運動車組（參與）
全自動駕駛城軌車輛關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（參與）
內(nèi)燃動力包技術(shù)和產(chǎn)品平臺建設(shè)與應(yīng)用（參與）
減振降噪關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用（參與）
基于人工智能的軌道交通參與人員狀態(tài)
分析系統(tǒng)（參與）
數(shù)字化與先進制造技術(shù)獎
高速動車組轉(zhuǎn)向架檢修數(shù)字化生產(chǎn)線研制與
智能制造新模式應(yīng)用
基于精益工業(yè)云平臺的數(shù)字企業(yè)探索與實踐
中車主數(shù)據(jù)標準化工程實施與應(yīng)用（參與）
軌道交通裝備焊接工藝協(xié)同創(chuàng)新研究及
技術(shù)標準體系構(gòu)建（參與）
軌道交通裝備無損檢測技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新研究及
技術(shù)保障體系構(gòu)建（參與）
中車工業(yè)智慧物流三位一體模式的構(gòu)建與
實施（參與）
“中車Q”質(zhì)量管理標準體系的構(gòu)建與實施（參與）
科技創(chuàng)新先進集體獎
中車青島四方機車車輛股份有限公司
科技發(fā)展部
中車青島四方機車車輛股份有限公司
技術(shù)中心項目總體部
中車青島四方機車車輛股份有限公司
工程技術(shù)研究中心技術(shù)研究部
中車科技大獎
丁叁叁
中車科技成就獎
陶桂東 吳冬華 韓曉輝
中車科技貢獻獎
劉 泰 蔣 欣 張振先 劉韶慶
中車優(yōu)秀工程師獎
弓海斌 聶 穎 田愛琴 張志強
車聰聰 陳鵬宇 林永強 虞大聯(lián)
余 進 鐘元木 趙長龍 付善強
張信廣 韓慶軍 張立偉 張朝前
呂曉俊 梁才國 胡廣勝 劉龍璽
李 艷 王振中 吳向陽 楊愛蓮
朱崇飛 文 勃 郭小峰 梁海嘯
周慶祥 邴晨陽 趙延強 孟祥瑞
孫曉光
中車科技創(chuàng)新青年獎
科技人員：
董 威 王大奎 何佳捷 石國德
李言民 馬 寅 孫 禹 孫曉東
周錦銘 蒲 棟 周建升 曲 峰
劉斌普 楊明濤 葉華聰 李智強
產(chǎn)業(yè)工人：
許 信 鞠 良 冷康龍 高思旺
李文龍 孫麗偉 陳 鵬 馮大勇
范聰聰 牟世超 何守鎮(zhèn) 李啟士
姜石林 馮 強 安仲禮 肖云天
賴威任 劉思松
重磅獎項解讀
復(fù)興號系列高速動車組研制及應(yīng)用
積極踐行“交通強國，鐵路先行，裝備支撐”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈鏈長龍頭帶動作用，政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，打造了從時速250公里到350公里，從短編組到長編組，從常溫到高寒的不同速度等級、不同編組形式、不同運用環(huán)境的“復(fù)興號”系列動車組。
項目團隊攻克了我國特有超大規(guī)模路網(wǎng)、復(fù)雜環(huán)境條件、高可靠、高穩(wěn)定、高適應(yīng)、高舒適、低能耗、長壽命等重大難題，全面突破列車關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)，構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的譜系化復(fù)興號高速動車組技術(shù)平臺，全面掌握了高鐵核心技術(shù)。
復(fù)興號系列高速動車組安全可靠、節(jié)能環(huán)保、方便快捷、溫馨舒適，在安全性、整車能耗、噪聲、互聯(lián)互通等方面處于國際水平，樹立了高速列車持續(xù)350km/h安全運營的新標桿。
復(fù)興號系列高速動車組實現(xiàn)了我國高端裝備制造業(yè)從追趕到超越的關(guān)鍵一步，打造了一張亮麗的高鐵名片！
高速磁浮系統(tǒng)集成技術(shù)研究及車輛工程化樣機研制
具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
它的成功研制，對于打造我國高端裝備產(chǎn)業(yè)新引擎，形成軌道交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競爭制高點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有重大而深遠的意義。
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。
目前，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行，各項功能性能良好。
系列化標準地鐵列車
項目以標準為主導(dǎo)，以客戶需求為宗旨，以“九化兩提升”為頂層設(shè)計原則，開展了30項關(guān)鍵部件技術(shù)攻關(guān)，研制了系列化標準地鐵列車，建立了城軌裝備標準體系，整體技術(shù)水平已達國際水平。
項目對建設(shè)一體化城市軌道交通系統(tǒng)具有重要意義，為城軌裝備產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，推動了“交通強國”戰(zhàn)略實施。
下一代城市軌道交通列車
項目突破柔性徑向轉(zhuǎn)向架與永磁同步直驅(qū)電機匹配的高適應(yīng)性走行系、高強輕量全不銹鋼承載結(jié)構(gòu)與輕質(zhì)高強復(fù)合材料結(jié)合的高性能車體、雙源制供電的新型傳動、全能饋動力制動和新型復(fù)合材料高效能基礎(chǔ)制動、全息化狀態(tài)監(jiān)測和在途預(yù)警主動運維支持和輕量化高能效輔助供電等關(guān)鍵技術(shù)。
通過下一代城市軌道交通列車項目實施，深入研究新結(jié)構(gòu)、新材料，突破了一大批核心關(guān)鍵技術(shù)，采用設(shè)計制造一體化平臺技術(shù)，成功研制了高速、高效、綠色、智能并具有廣泛適應(yīng)性的下一代地鐵列車。
CRH6型系列城際動車組關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
CRH6城際動車組填補了我國城際軌道交通裝備領(lǐng)域的空白，其中短途運輸能力、人均百公里能耗、綜合舒適度及輕量化技術(shù)處于國際水平。
項目突破系統(tǒng)集成、舒適性控制、精準控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)中短途運輸效率高、線路適應(yīng)性強的系列產(chǎn)品，具有大載客量、快起快停、快速乘降的特點，構(gòu)建了城際動車組成套技術(shù)研發(fā)體系，填補了城際軌道交通裝備空白，中短途旅客輸送能力提升2.3倍，人均百公里能耗較同速度級動車組降低40%，處于國際先進水平，并在珠三角、長三角、京津冀、成渝區(qū)域等城市群推廣應(yīng)用，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。
高速動車組轉(zhuǎn)向架檢修數(shù)字化生產(chǎn)線研制與
智能制造新模式應(yīng)用
項目以動車組轉(zhuǎn)向架為載體，以智能化生產(chǎn)線建設(shè)為契機，針對轉(zhuǎn)向架檢修特點，借助自動化、信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，將設(shè)計、工藝、物流、生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、能源等集成貫通，建立動車組檢修轉(zhuǎn)向架智能化生產(chǎn)線，以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)為支撐，通過智能裝備、自動物流、系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)生產(chǎn)制造過程優(yōu)化控制、節(jié)拍調(diào)度、實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)管控，提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造軌道交通裝備的智能制造新模式。
基于精益工業(yè)云平臺的數(shù)字企業(yè)探索與實踐
項目構(gòu)建了數(shù)字驅(qū)動的產(chǎn)品全生命周期高效協(xié)同一體化精益研發(fā)管理與應(yīng)用新模式；打造了數(shù)字化精益制造；構(gòu)建了覆蓋供應(yīng)鏈、制造鏈與服務(wù)鏈的全過程數(shù)字化質(zhì)量管理新模式；打造以計劃驅(qū)動、業(yè)財融合的數(shù)字化精益管理模式；基于全生命周期健康管理的軌道交通車輛運維服務(wù)新模式，實現(xiàn)動車組互聯(lián)網(wǎng)化、主動化智能運維；攻克信息系統(tǒng)集成關(guān)鍵共性技術(shù)難題，打通企業(yè)數(shù)據(jù)鏈，達到國內(nèi)；顛覆傳統(tǒng)IT資源管理模式，構(gòu)建以“用”為核心的企業(yè)云應(yīng)用服務(wù)交付平臺。