新增獲批

　　8月份新增獲批項目約7項，城軌項目包含1項動態，總投資金額165.59億元，線路全長17.3公里。鐵路項目包含6項動態，總投資金額達到2147.27億元，線路全長650.192公里。

　　新增獲批項目約4項，城軌項目包含1項動態，線路全長14.3公里。鐵路項目包含3項動態，總投資金額121.09億元，線路全長177.582公里。

 

　　新增批復

　　城軌交通項目

　　長沙市軌道交通7號線一期工程

　　8月11日，《關于長沙市軌道交通7號線一期工程(云塘站—五里牌站)可行性研究報告的咨詢評估報告》獲得湖南省發展和改革委員會批復。

　　總投資：165.59億元

　　線路全長：17.3km

　　設站：16座

　　項目概況：工程起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于五里牌站。新建南三環雙層車輛段1座、韶山路車檢所主變電所1座，利用杜花路第二控制中心，大架修利用6號線黃梨路車輛基地。車輛采用A型車，直流1500伏架空接觸網供電，高運行速度為80公里/小時，初、近、遠期采用6輛編組。

 

　　鐵路項目

　　粵港澳大灣區城際鐵路廣州東至花都天貴城際

　　8月25日，廣州市發展和改革委員會在新聞發布會上公布，粵港澳大灣區城際鐵路廣州東至花都天貴城際(簡稱“廣花城際”)可行性研究報告獲批。

　　總投資：330億元

　　線路全長：約39.6km

　　設站：7座

　　設計時速：160公里/小時

　　項目概況：廣州東至花都天貴城際是《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》中的近期實施項目，建成后將由廣州地鐵集團管理與運營。廣州東至花都天貴城際項目（廣花城際），線路起于廣州東站（不含），止于花城街站，線路長約39.6公里，全地下敷設，新建7座車站，線路采用8輛編組市域D型車，快慢線運營，設計時速160公里，與芳村至白云機場城際跨線運營。

 

　　芳村至白云機場城際

　　8月25日，廣州市發展和改革委員會在新聞發布會上公布，芳村至白云機場城際(簡稱“芳白城際”)線路可行性研究報告獲批。

　　總投資：438.32億元

　　線路全長：約41.1km

　　設站：10座

　　設計時速：160km/h

　　項目概況：該城際途經芳村、白云站至白云機場。線路全長約41.10公里，全部為地下線，設站10座，均為換乘站。項目時速160公里，建設總工期 64個月，總投資 438.32 億元。10個車站分別是：芳村（在建22號線終點站，不含）、彩虹橋、廣州火車站、白云站、夏茅、白云城市中心、方石、人和、機場東、機場南、機場北。預計2021年9月開始分階段的土建施工，2026年底開通試運營。

 

　　寧馬城際（南京段）工程

　　8月9日，南京市生態環境局批復了“南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）環境影響報告書”。

　　總投資：146.98億元

　　線路全長：26.51km

　　設計時速：120km/h

　　項目概況：寧馬城際（南京段）工程起于雨花臺區西善橋站，止于江蘇省與安徽省省界，線路全長26.51公里，其中地下線10.82 公里、高架線14.28公里、地面線1.01公里、過渡段0.40公里。全線設置8座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，設濱江車輛基地一座。

　　滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段（成渝中線高鐵）

　　8月17日，發展改革委正式批復滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段（成渝中線高鐵）可行性研究報告。

　　總投資：693億元

　　線路全長：292.032km

　　設計時速：350km/h

　　項目概況：線路起自重慶樞紐重慶北站，終至成都樞紐成都站，正線長度292.032公里，其中重慶段100.749公里、四川段191.283公里。鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h，大足石刻至簡州段預留提速至400km/h條件。

 

　　渝萬高鐵

　　8月20日，重慶市生態環境局出具《新建重慶至萬州高速鐵路工程環境影響評價文件批準書》，代表著新建重慶至萬州高速鐵路（簡稱“渝萬高鐵”）環境影響評價報告正式獲批。

　　總投資：523.5億元

　　線路全長：250.952km

　　設計時速：350km/h

　　項目概況：線路自重慶東站引出，途經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州，共設5座車站，設計時速350km/h，建設工期4.5年。工程新建正線250.952km，橋梁141座，長74.012km；隧道64座，長141.666km；橋隧合計215.678km，占線路比重85.80%。工程投資總額523.5億元。

 

　　青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程

　　西海都市報8月4日消息：近日，國鐵集團與青海省政府聯合印發《關于青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程可行性研究報告的批復》，標志著青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程正式進入實施階段。

　　總投資：15.47億元

　　項目概況：項目通過對既有青藏鐵路西寧至格爾木段進行病害整治、道砟整修、站臺加高、信號系統改造、站房和站后系統改造等，在西寧至格爾木段全線開行時速160公里動力集中式動車組列車。項目估算總投資15.47億元，建設工期1.5年。

　　新增開通

　　城軌交通項目

　　南海有軌電車1號線通段

　　8月18日12時，南海有軌電車1號線通段正式開通初期運營。

　　線路全長：14.3km

　　設站：15座

　　項目概況：南海有軌電車1號線全長約14.3km，共設車站15站。列車是目前先進的第三代100%低地板現代有軌電客車，采用三節模塊編組，大載客量為396人，遠期采用4編組，大載客量可增至524人。

　　鐵路項目

　　朝凌高鐵

　　8月3日，遼寧朝陽至凌海南高速鐵路（簡稱“朝凌高鐵”）正式開通運營。

　　總投資：115.94億元

　　線路全長：107km

　　設計時速：350km/h

　　項目概況：朝凌高鐵位于遼寧省西部，西起朝陽市，向東經北票市、義縣、終至凌海市，沿線設遼寧朝陽、巴圖營、錦州北、凌海南4座車站，線路全長107公里，設計時速350公里，初期運行時速300公里。

　　臺州市郊鐵路

　　8月11日，臺州市郊鐵路正式開通運營。

　　線路全長：62km

　　設計時速：350km/h

　　項目概況：臺州市郊列車項目是利用浙江省交通集團金臺鐵路富余的運輸能力在臺州段進行開行，總投資約3.2億元，線路長度約62公里，運營時間約33分鐘，運營高時速160公里，金臺鐵路公司相關負責人表示，“對比臺州市域鐵路S1線一期工程（該項目目前在建設期，核定概算228.18億元），而改建金臺鐵路開行市郊列車項目與金臺鐵路同步建設，建設投資總額為3億元左右，在共享鐵路資源的同時，為地方政府節約投資約200億元，效益可謂著實顯著。”

　　岳陽松陽湖鐵路專用線項目

　　8月26日，岳陽松陽湖鐵路專用線項目正式開通并試運營。

　　總投資：5.15億元

　　線路全長：8.582km

　　項目概況：據了解，松陽湖鐵路專用線包括城陵磯工業站、華能電廠三期6.125km的既有線，加上新建2.457km線路組成。岳陽松陽湖鐵路專用線項目由湖南臨港開發投資集團有限公司投資5.15億元建設。專用線開通運營后，經運城陵磯港口的貨物，向北可由湘歐班列連接新疆；向南可通過鐵水聯運，連接粵港澳大灣區，對接湘粵非水鐵海通道；西南可連接廣西欽州港，對接西部陸海新通道。城陵磯港與京廣鐵路水鐵聯運的實現，對加快將湖南打造為長江中游及中部地區具有重要影響力的綜合立體交通樞紐，推進口岸經濟快速發展有著重要意義。

　　新增開工

　　城軌交通項目

　　深圳龍華區小運量軌道交通大浪時尚小鎮線項目

　　8月26日上午，龍華區小運量軌道交通大浪時尚小鎮線項目在華榮路規劃水圍站點舉辦樁開鉆活動，標志著龍華區小運量軌道交通大浪時尚小鎮線項目正式動工。

　　總投資：13.3億元

　　線路全長：6.129 km

　　設站：11座

　　項目概況：本工程線路沿布龍路-華旺路-華榮路-浪榮路-浪花路-石龍仔路-明浪路敷設，全長 6.129 公里，共設站11座，平均站間距約579米，明浪路西側設綜合車場1座。

　　鐵路項目

　　三一智慧鋼鐵城項目暨鐵路專線

　　8月27日，三一智慧鋼鐵城項目暨鐵路專線正式開工。

　　總投資：100億元

　　項目概況：今年6月，三一與株洲港已達成戰略合作。此次鐵路專線的開工，意味著三一智慧鋼鐵城項目“鐵公水三位一體”物流交通體系的搭建已進入實質性階段。據了解，三一智慧鋼鐵城是三一集團在建規模大、重要的產業項目之一，也是湖南省全力打造實施“三高四新”戰略的標志性產業項目。它位于株洲市荷塘區金山新城核心板塊，項目一期規劃面積3016畝，總投資100億元，旨在打造國內的智能制造產業鏈園區、中部大的鋼鐵供應綜合樞紐、湖南工業互聯網示范園區。

　　長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程

　　8月25日上午，長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開工動員儀式在望城區舉行。

　　總投資：33億元

　　長沙高鐵西站綜合交通樞紐工程總投資33億元，預計2025年投入使用。其中，站房工程規模為8.54萬平方米，以“三湘四水，杜鵑花開”為設計理念，采用“十字型”平面為基礎，將整體建筑造型塑造成一朵朵錯落有致的“杜鵑花”，充分彰顯長沙地域特色；綜合交通樞紐規模為40.1萬平方米，將同步規劃實施4條軌道交通項目，以便乘客在長沙南站、長沙火車站、長沙高鐵西站中實現“一線換乘”。