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三菱重工(MHI)已經(jīng)次給新一代波音787飛機裝運了復(fù)合材料的機翼翼盒。這次裝運是5月14日在位于名古屋轄區(qū)的三菱名古屋飛機系統(tǒng)制造公司的Oye工廠完成裝運，標志著復(fù)合材料次被用于噴氣飛機30米長的機翼部件。個機翼產(chǎn)品是由船運到鄰近工廠的碼頭運輸?shù)饺毡緡H機場（Centrair）空運到波音位于Washington的Everett工廠，而且是由專門用來運輸787部件的特殊運輸飛機Dreamlifter進行運輸?shù)摹Ｍ瑫r于5月13日在Oye工廠舉行了一個慶祝典禮以紀念次出貨。
三菱重工為了能生產(chǎn)出波音公司的機翼翼盒，在其名古屋的飛機系統(tǒng)制造工廠成立了兩個新的工廠：一個從事復(fù)合材料機翼翼盒部件成型的復(fù)合材料制造工廠，一個搭建機翼翼盒的組裝工廠。新工廠分別于2006年6月和9月啟用。新工廠具有大的熱壓設(shè)備之一。三菱重工還于2006年4月在其隸屬于山口轄區(qū)的下關(guān)造船和機械工廠完成了復(fù)合材料外部縱梁的制造工廠的建設(shè)，它是波音787機翼翼盒增強組件之一。
用于機翼翼盒的復(fù)合材料是碳纖維增強塑料(CFRP)。CFRP在強度、剛性和耐腐蝕性能上比傳統(tǒng)的鋁或者鈦合金表現(xiàn)優(yōu)越。據(jù)波音公司介紹，采用復(fù)合材料賦予了更輕的飛機機身，加上新開發(fā)的發(fā)動機和飛機設(shè)計相結(jié)合達到了小化當今大多數(shù)先進空氣動力學(xué)上的負擔拖累，和常規(guī)的飛機相比，在燃油效率上將提高20%，并且維護成本降低30%。
