由于其潛在的可持續性，氫燃料電池汽車與電動電池汽車一起被視為內燃機汽車的一個有希望的替代品。除高純度水外，氫汽車沒有廢氣排放；加油方便快捷，并能達到良好的續航水平。

　　
Grupo Antolin已成功開發出具有優異導電性能、耐腐蝕性和比表面積的碳納米纖維：這種材料非常適合應用于構成氫燃料電池系統的電化學電池電極。

　　
碳納米纖維作為鉑納米顆粒的物理載體，鉑納米顆粒作為某些化學反應的催化劑，能夠減少鉑的含量。它們還被發現可以提高電極的耐久性以及系統的整體效率。

　　
在可用于汽車的不同類型的氫燃料電池中，基于聚合物電解質質子交換膜（PEMFC）的氫燃料電池由于其高功率密度和工作范圍而顯示出大的潛力。在這種類型的系統中，電池內的電極和分離這些電極的聚合膜共同構成了MEA，或稱膜電極組件。MEA是電池的核心部件。

　　
Grupo Antolin專注于將其碳納米纖維的潛力與適當的沉積工藝相結合，以便將其應用于MEA設備的制造。

　　
“到目前為止，我們在實驗室測試中取得了非常有希望的結果，生產出的MEA裝置在電力方面的產量與市場上的相當，”Grupo Antolin的創新總監Javier Villacampa說，“我們使用了一半的鉑就實現了該目標，在相同的運行周期后，發現降解水平降低了十倍。”

　　
該公司目前正在與多個和歐洲研究所和大學合作開展這一領域的研究，以改變納米纖維的表面性質，優化加工技術，生成MEA系統。