WEAV3D正在申請的復合材料成型工藝，可以支持每年數十萬輛汽車的生產，能夠采用單向纖維增強復合材料帶材，生產出一種編織的復合材料晶格結構——一種被稱為“塑料用鋼筋”的設計概念，然后再采用傳統的成型工藝，將這些復合材料晶格結構二次成型為終的結構部件。

正在申請的WEAV3D?工藝是基于一種被稱為“塑料用鋼筋”?的編織復合材料晶格增強結構

　　
“我們的增強材料局部可調整，允許汽車制造商減輕汽車內、外飾部件的重量，而不需要重新改造生產線。”相關人員介紹說，“歐洲對溫室氣體排放的要求在是嚴厲的, 所以歐洲的汽車制造商在使用輕質材料方面要于其他地區。這項合作使我們能夠借助緊密合作，推動我們的創新解決方案得到廣泛應用。”

 

WEAV3D的輕質、局部可調的結構復合材料及其正在申請的成型工藝在汽車上應用的機遇

　　
“WEAV3D的工藝將改變汽車行業的游戲規則。” 相關人員補充道，“WEAV3D晶格結構不僅能增強汽車部件的強度和剛性，而且與現有的復合材料設計和生產方法相比，還能顯著降低成本。”