RACER項目是歐洲在“清潔天空2”研究項目的框架內開發的，該高速旋翼機將針對超過400 km/h的巡航速度進行優化（普通直升機可以達到的高時速約260 km/h），目的是在速度、成本效益和任務性能之間取得佳平衡。

 

　　該機中部機身由羅馬尼亞航空航天研究所Elie Carafoli(INCAS)和航空航天公司ROMAERO組成的RoRCraft聯合體制造，機身主要部件結合了金屬和復合材料，RoRCraft聯合體還對這些主要部件進行了地面測試和應力分析。

 

　　側面蒙皮采用碳纖維增強復合材料（CFRP）制成，由德國弗勞恩霍夫復合材料鑄造與加工技術研究所采用新型自動化工藝制造。蒙皮尺寸為3.4x1.5米，連接飛機尾梁到駕駛員座艙。開發團隊還對獲得飛行授權所需的材料組合和新制造工藝進行了機械測試。RoRCraft聯合體已經將該蒙皮組裝到了RACER演示機機身上。

 

　　座艙蓋由德國的KLK Motorsport公司和Modell und Formenbau Blasius Gerg公司組成的Fastcan聯合體采用輕質碳纖維材料制造。FastCan聯合體利用汽車設計專業知識和制造技術制成的座艙蓋，不僅重量輕，還針對低空氣動力吃水和良好視野進行了優化。與座艙蓋整合在一起的擋風玻璃系統耐腐蝕、強度高，即使在高速狀態下也能承受鳥撞，由WIMPER聯合體研發，該聯合體包括德國KRD Sicherheitstechnik公司、德國宇航中心DLR、結構設計研究所以及斯圖加特大學飛機設計研究所。

 

　　燃油系統由ActionRcraft集團和StrongCraft集團聯合制造。前者負責燃油存貯的設計與制造，后者負責燃油分配、計量和通風系統。目前，RACER演示機的燃油系統正在接受不同氣象條件的地面測試和飛行測試。

　　機翼由英國AERNOVA Hamble Aerostructures公司和諾丁漢大學先進制造研究所組成的ASTRAL聯合體設計和制造。獨特的“雙層翼”（又稱“盒式翼”）結構針對空氣動力學效率進行了優化，可在巡航模式下提供升力，同時在地面操作過程中增強了演示機周圍的安全性。這種新型機翼由高性能生態材料制成，其重量輕、空氣動力學效率高，為機體提供的升力更大，能進一步拓展RACER的航程。

 

　　起落架由意大利航空研究中心、Magnaghi航空公司和立陶宛技術系統開發公司組成的ANGELA聯合體設計、制造和測試。該起落架集成在機翼與機身內部，收起時阻力達到小，放下時輪距較大，能為RACER安全著陸提供有力保障。目前該起落架正在那不勒斯測試中心進行適航所需的各種測試。

 

　　后機身由空直西班牙公司技術開發團隊利用空客技術設計，采用增材技術制造。后機身尺寸、重量和不對稱橫截面在優化RACER的懸停性能的同時，對飛機的巡航飛行不會產生任何影響。同時，H形尾翼和雙傾斜垂直/水平安定面既能提高飛行的穩定性又能降低飛機的能耗。RACER將是架使用增材制造技術生產主承力結構的空中客車飛機。