MHP公司Sebastian Kirmse博士（左）曾在南阿拉巴馬大學參與新型復合材料研究，

Tobias Hoffmeister（右）為MHP公司總材兼CEO

　　美國南阿拉巴馬大學的Kuang-Ting Hsiao教授團隊近期研發出ZT-CFRP，這是一種富含納米顆粒的新型碳纖維增強復合材料，研究工作起初由NASA資助?，F在，美國科學基金會（NSF）繼續資助該項目，推動該校建立廣泛的研究合作，以充分利用和釋放先進復合材料潛力，確保ZT-CFRP可以迅速推向更廣闊的市場。

　　除南阿拉巴馬大學之外，共有5家來自各行各業的企業參與了合作，其中包括MHP公司、保時捷賽車運動公司，UST Mamiya美國公司，赫氏公司和東麗復合材料美國公司。根據相關報道，MHP將與該大學展開緊密合作為ZT-CFRP的卷對卷制程生產工藝設計提供支持。MHP公司將在這次合作中發揮關鍵作用，使得低成本的大批量材料生產制造成為可能。根據進度要求，該項目目標在2024年前將ZT-CFRP推向市場。

　　MHP公司看好新型復合材料技術前景，并相信其有巨大發展潛力。這種新型復合材料富含特定定向的納米粒子，并經碳纖維增強，具有多種優異特性。碳納米纖維以鋸齒形線條（Z字形）形式穿插在普通碳纖維之間，形成一種全新的織物，其中機械、電和熱負荷分布在復合材料內部的所有方向上，顯著提高了材料的電導率（尤其是與普通纖維的正交方向）。南阿拉巴馬大學表示，上述的結構和功能特性意味著ZT-CFRP不僅比傳統鋁制結構輕，還比鋼的韌性更好，與傳統的碳纖維增強復合材料（CFRP）相比，更不容易受到機械力破壞（例如沖擊破壞）的影響。

　　ZT-CFRP既可以預浸料形式使用，也可以樹脂薄膜的形式使用，可用于優化傳統預浸料，也可將兩種材料粘合在一起，從而改善材料機械、熱和電的連通性和耐用性。

　　ZT-CFRP具有廣泛應用潛力，不僅在汽車工業、航空航天前景優異，還可在高爾夫等體育運動領域具有低成本應用潛能。對于汽車，工業界一直致力于為乘客提供高水平安全性，同時努力減輕重量，減少能耗。ZT-CFRP可以取代傳統車輛用的鋁合金底盤，成為選材料，對于傳統碳纖維增強復合材料來說，這種應用方式過去被認為是不可能的，尤其是對于承受更高熱負荷的零部件而言。新型復合材料也可以類似的方式應用于航天器。此外，高爾夫球桿有望在這種材料的作用下變得更輕，更強大。由于其多功能特性，這種材料可能還需要探索更廣泛的應用范圍。