日前，俄羅斯聯合發動機制造集團（UEC）宣布已掌握大尺寸復合材料發動機風扇葉片開發技術。預計未來俄羅斯國產發動機PD-35將使用該技術生產的復合材料風扇葉片。

　　為降低研制風險，UEC采用兩種生產工藝——預浸料工藝技術及三維編織工藝技術，委托兩家下屬企業UEC-Aviadvigatel及UEC-Saturn土星公司分別開發。其中預浸料工藝技術是在沖壓模具中層鋪預浸料（一種生產復合材料的原材料半成品），隨后通過熱壓罐成型工藝固化成型；三維編織工藝技術是采用三維編織技術制成增強結構件，并使用由全俄航空材料科學研究所（VIAM）研發的特殊環氧樹脂進行浸潤工藝并固化成型。

　　UEC副總裁兼總設計師尤里·施莫金指出，PD-35發動機主制造商UEC-Aviadvigatel在2020年已完成大量預浸料工藝加工技術的開發工作，其中包括利用PD-14風扇演示模型開展試驗。三維編織工藝技術則由PD-35發動機低壓壓縮機制造商UEC-Saturn土星公司負責開發，目前利用該技術已完成結構相似件和一組風扇演示葉片的制造?，F階段生產的復合材料測試葉片尺寸750毫米，恰好為PD-14發動機葉片尺寸，計劃在2021年對采用上述兩種工藝生產的風扇葉片進行對比測試。

　　UEC計劃在2021年發布PD-35發動機尺寸（PD-35發動機風扇葉片尺寸為1250毫米）的風扇葉片開發的工程文件，現階段已啟動生產工藝準備工作，包括夾具、沖壓模具、專用切割工具等。2022年將獲得批復合材料風扇葉片樣件，并強調這兩種生產工藝僅用于國產復合材料的加工。

　　復合材料風扇葉片未來是否能進行批產主要取決于PD-35發動機項目的預期發展。PD-35是俄羅斯正在研制的高推力大涵道比渦扇發動機，起飛時推力33~40噸，既可用于寬體飛機，也可以安裝在雙發伊爾-96飛機上。

　　日前，俄羅斯巴拉諾夫航空發動機研究院院長米哈伊爾·果爾金表示，PD-35發動機的研發工作已接近完成，外形已經確定，正在進行18項關鍵技術研究。米哈伊爾·果爾金透露，PD-35發動機研制過程的獨特之處在于，所有技術解決方案均以保障全壽命周期內低成本為基礎。也就是說，研制目標不僅會涉及上一代發動機要求的技術特征（主要是燃油效率和壽命等指標），也包括PD-14發動機項目研制提出的性價比要求，還包括全壽命周期成本，包括價格、維護成本和燃油效率等。

　　UEC也指出，該技術也可能會用于后續PD-14發動機的優化項目或其他發動機型號項目。