俄羅斯《專家》周刊網站1月25日文章，原題：俄中飛機將在2023年飛

　　
商用飛機有限責任公司（商飛）預研總工程師楊志剛日前表示，中俄已就CR929寬體遠程客機的生產參數達成一致，預計架飛機今年開工制造。該飛機自2014年開始設計。塔斯社援引某網站的報道說，包括飛機具體形狀、大小及主要結構材料在內的參數都已確定。

　　另一個重要問題是誰將成為供應商。設計者保證，通常會有至少兩個供應商。楊志剛說：“如果可能的話，我們希望同時有兩家或者以上的企業能夠為我們供貨。從某種意義上來說，為我們業務的連續運行提供了一個保險機制。”

　　基本型命名為CR929-600的這款機型由中俄聯合研發，航程為12000公里，座級280座。俄方參與的公司為聯合飛機制造公司，所負責的領域是：中部、機翼控制臺和機翼機械化。中方成員是隸屬于商飛、總部位于上海的中俄國際商用飛機有限責任公司。中方負責機身、整流罩以及水平和垂直尾翼。

 

　　除基本型外，CR929客機家族（C代表，R代表俄羅斯）還有加長型CR929-700和縮短型CR929-500。次試飛定于2023年進行。

 

　　報道稱，目前中俄關系發展正處于頂峰。俄羅斯高等金融管理學院教授瓦列里·科涅楚克說，是俄羅斯的主要伙伴和盟友，無論在政治上，還是經濟上。美國前總統特朗普對公司發起的貿易戰進一步促使擴大與俄羅斯的相互貿易。

　　從中期來看，中俄貿易在2024年至2025年有望達到2000億美元左右。同時，其有前途的領域是為高技術產品和基礎設施提供服務，尤其是在航空運輸領域，兩國對此都有需求。

 

　　專家說，正是在俄羅斯總統普京2014年訪華之后，俄羅斯開始與共同研發CR929飛機。飛機研發的預期成本為130億到200億美元。

　　科涅楚克還提到，該飛機所需的PD-35大功率發動機的批量生產應于2028年在彼爾姆汽車制造公司開始。據他透露，PD-35發動機項目的投資額達1800億盧布（約合23.8億美元）。據報道，CR929客機初將使用通用電氣或羅爾斯羅伊斯公司的發動機。

　　科涅楚克指出，由于民航市場的快速發展，對自產客機的需求很高。同時，據航空專家稱，CR929飛機的主要性能與波音787非常相似。在與美國競爭時，與俄羅斯的合作將有助于避免可能的制裁。俄羅斯需要該項目來擴大外部高科技產品市場，而非僅僅囿于傳統的碳氫化合物產品市場。

　　特理匯公司席分析師彼得·普什卡廖夫強調：“坦率地說，參與研發和生產是航空公司得以大范圍使用這種飛機的保證。”他說，國內航空運輸市場非常巨大，未來還可以把新飛機用于的其它國際航線。