近日，EcoPulse輕型分布式推進混合動力飛機演示器成功通過了初步設計審查，取得了項目研制的新里程碑，從而為計劃于2022年進行的次飛行鋪平了道路，此次成功評審使得演示器的基準配置得以確認和凍結，并確認了混合分布式推進系統的安全性和與飛機的兼容性水平。

 

　　為了顯著提高飛機環境效率技術，滿足航空旅游業未來的需求，在法國CORAC民用航空研究委員會的支持下，Daher、Safran和空中客車公司正在設計輕型分布式推進混合動力飛機演示器EcoPulse?。該飛機是在Daher輕型飛機平臺上開發的，利用了Daher在復合材料方面的豐富經驗。

　　2019年，EcoPulse Demonstator次在巴黎航展上亮相，EcoPulse Demonstator的商業應用將有助于減少碳排放，并有助于實現航空運輸部門的2050年脫碳目標，該項目現已進入Daher的裝配和集成階段，該系統由賽峰和空中客車公司提供。

 

　　Daher對其演示飛機平臺進行了調整，以確保在必要的安全級別上具有分布式推進系統的混合動力系統的集成和兼容性，同時執行組件和系統的安裝、飛行測試、分析和適航性。

　　初步設計評審的成功完成后，Daher在法國Tarbes的工廠開始了演示器的組裝階段，在那里設計并交付了初的組件，終組裝計劃于2021年下半年開始，飛定于2022年進行。

　　賽峰集團負責EcoPulse的分布式混合動力電動推進系統，已經完成了其六臺電動推進器的技術配置，它們將配備50 kW的ENGINeUS電動機，該電動機具有集成的電子裝置和獲得的空氣冷卻裝置，以及DUCHélices提供的螺旋槳。賽峰ENGINeUS電機將提交歐洲航空安全局（EASA）認證，其型號與渦輪軸發動機相同。

 

　　賽峰集團還驗證了推進系統其他組件的安裝接口，以及動力管理系統、渦輪發電機和向推進器提供電力的高壓電線。該渦輪發電機于2018年進行了試驗臺運行，不久將接受更多測試。賽峰集團的下一步將是向空中客車公司交付臺電動推進器，用于風洞和耐久性測試，以準備對推進器在EcoPulse次飛行中的使用進行資格鑒定。

　　空中客車公司目前正在參與演示飛機的空氣動力學建模，以安排在2021年季度開始螺旋槳/機艙組件的風洞測試。賽峰集團還將提供電動發動機的測試，這些測試的結果將有助于識別與電動發動機關聯的螺旋槳的性能特征，并驗證發動機的冷卻過程。除了這些風洞測試外，空中客車公司還計劃模擬機艙的空氣動力學行為。

 

　　賽峰集團研究與技術與創新部高級執行副總裁兼席技術官斯特凡·庫埃勒（StéphaneCueille）表示：“ EcoPulse是一個雄心勃勃的項目，在這種新型飛機架構上設計混合動力使賽峰集團很自豪地掌握的一項關鍵技能。交通需求正在發生變化，集團正在通過提供先進且可持續的技術來應對這些需求，這些技術已經隨著今天實現的這一重要里程碑而成形。”