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2020年造船業(yè)接單量統(tǒng)計(jì)，韓國船企全年接單量終得以反超，連續(xù)三年穩(wěn)坐“”寶座，造船業(yè)則是連續(xù)三年“第二”。
韓國造船業(yè)接單量再超連續(xù)三年位居榜
根據(jù)克拉克森對(duì)2020年接單量的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年新船訂單量共計(jì)1924萬CGT，其中韓國船企接單量819萬CGT，占比42.6%位居；排名第二的船企接單量為793萬CGT，占比41.2%；日本以137萬CGT排名第三，占比7.1%；俄羅斯以95萬CGT 排名第四，占比4.9%。
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根據(jù)克拉克森近年來的接單數(shù)據(jù)，船企接單量從2011年開始超越并連續(xù)韓國長達(dá)7年時(shí)間，但在2018年和2019年間，韓國船企憑借LNG船領(lǐng)域的壓倒性優(yōu)勢反超。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年新船訂單量共計(jì)2892萬CGT，與2017年相比上漲5.2%。其中，韓國接單量共計(jì)1236萬CGT，占比達(dá)42.7%，大幅摘下桂冠；接單量為931萬CGT，占比32.2%，排名第二。
2019年全年新船訂單量為2529萬CGT，比2018年減少了12.5%。其中，韓國接單共計(jì)943萬CGT，占新船訂單總量的37.3%，排名；排名第二的接單量為855萬CGT，占份額約33.8%。
展望2021年，韓國造船業(yè)也充滿信心，認(rèn)為隨著因新冠肺炎疫情而推遲的潛在需求逐漸釋放以及相關(guān)環(huán)保新規(guī)的正式施行，韓國造船業(yè)2021年的接單前景也非常光明。同樣，造船業(yè)的接單前景也是非常光明。