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2013年，為了使碳纖維在法國(guó)的高質(zhì)量應(yīng)用成為可能，POUé的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)碳纖維在法國(guó)的高質(zhì)量應(yīng)用。從那時(shí)起，歐洲的CSP團(tuán)隊(duì)一直致力于開(kāi)發(fā)一種高性能CF-RTM工藝，該工藝將產(chǎn)生高強(qiáng)度、超輕重量的部件，以幫助原始設(shè)備制造商應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)。具體來(lái)說(shuō)，該團(tuán)隊(duì)一直致力于改善循環(huán)時(shí)間，利用自動(dòng)化預(yù)制和降低碳纖維材料的成本。
“我們的目標(biāo)是使用100%可回收碳纖維，循環(huán)時(shí)間為3分鐘。”CSP歐洲研發(fā)總監(jiān)Marc Philippe Toitgans說(shuō)：“通過(guò)我們的多材料行李廂蓋概念，我們證明了這是完全可能的?，F(xiàn)在我們很自豪地說(shuō)，我們已經(jīng)與美國(guó)和歐洲的主要原始設(shè)備制造商就碳纖維RTM項(xiàng)目進(jìn)行了合作，并將很快看到這項(xiàng)技術(shù)的次商業(yè)應(yīng)用。”
從CAE分析、流動(dòng)模擬、預(yù)制件工藝、模具設(shè)計(jì)和全自動(dòng)化，CSP已建立了一流的專業(yè)技術(shù)，以支持主要的結(jié)構(gòu)和A級(jí)CF-RTM程序以及其他白車身應(yīng)用程序。CSP的主要優(yōu)勢(shì)在于：
100巴的注入壓力，以及高達(dá)1500噸的關(guān)閉壓力
結(jié)構(gòu)應(yīng)用的高纖維含量（大于50%）
20秒注射時(shí)間
變厚度管理
與鋁相比，重量減輕30%
為了支持幾個(gè)快將于2020年底開(kāi)始的碳纖維RTM項(xiàng)目，CSP和母公司Teijin正在葡萄牙帕爾梅拉投資一條專用的CF-RTM生產(chǎn)線。550萬(wàn)歐元的初始投資將包括安裝壓力機(jī)、RTM注射裝置和一個(gè)鍵合單元。
CSP/Inapal項(xiàng)目經(jīng)理Ricardo Barros說(shuō)：“我們很高興能與歐洲的客戶攜手合作，展示我們的RTM能力。我們?cè)赑almela安裝的工業(yè)化和自動(dòng)化水平在同類碳纖維應(yīng)用中是屈一指的。”
除了減少部件重量和循環(huán)時(shí)間外，歐洲的CSP團(tuán)隊(duì)一直在尋求一系列方法，以實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)的制造過(guò)程。為實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)，CSP歐洲公司正在致力于明天的CF-RTM工藝，主要集中在天然或再生纖維、熱塑性/生物源、高級(jí)樹(shù)脂以及減少?gòu)U料和廢物。
CSP歐洲公司總裁Philippe Bonte說(shuō)：“我們的目標(biāo)是繼續(xù)致力于可持續(xù)的價(jià)值主張，重點(diǎn)關(guān)注二氧化碳凈零排放。我們將通過(guò)先進(jìn)的制造技術(shù)和技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”