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11月16日，琶洲260客位碳纖維高速客船鋪龍骨儀式在廣州舉行，宣告著“海珠灣”號的即將“誕生”。作為粵港澳大灣區(qū)重磅交通樞紐，自5月26日正式動工后，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目（下稱“琶洲客運碼頭”）捷報頻傳。
6天前，“海珠湖”號碳纖維高速客運船剛剛順利下水。“海珠灣”號總長42.8米的1/2的船底鑄成。“‘海珠灣’號將是亞洲條在建造的碳纖維高速客船。”廣東中威復(fù)合材料有限公司總經(jīng)理黃盛開介紹，傳統(tǒng)造船船殼由多塊部件構(gòu)成，如今采用真空成型技術(shù)，船體一次成型，彌補了國內(nèi)的技術(shù)空白。
預(yù)計今年底，琶洲客運碼頭將具備通航條件。待正式通航后，琶洲至香港國際機場航線，全程耗時僅2小時，旅客可享受“廣州檢票、香港登機”的一站式“海天聯(lián)運”出行服務(wù)。碼頭一期工程預(yù)計投入2艘碳纖維高速客船，正是已經(jīng)下水的“海珠湖”號和正在建設(shè)的“海珠灣”號。
黃盛開介紹，碳纖維高速客船的船底以往都在國外制造，“海珠湖”號的船底就是從國外制造完成后運回的，而“海珠灣”號是引進了挪威專家組成的技術(shù)團隊，歷時多年終于實現(xiàn)了國內(nèi)制造的目標。目前，“海珠灣”號正在接受船級社（CCS）的認證，這意味著該船能夠在范圍獲得認證，對我國碳纖維船艇的制造和檢驗技術(shù)能力都是極大的提升。