11月16日，琶洲260客位碳纖維高速客船鋪龍骨儀式在廣州舉行，宣告著“海珠灣”號的即將“誕生”。作為粵港澳大灣區重磅交通樞紐，自5月26日正式動工后，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目（下稱“琶洲客運碼頭”）捷報頻傳。
 

6天前，“海珠湖”號碳纖維高速客運船剛剛順利下水。“海珠灣”號總長42.8米的1/2的船底鑄成。“‘海珠灣’號將是亞洲條在建造的碳纖維高速客船。”廣東中威復合材料有限公司總經理黃盛開介紹，傳統造船船殼由多塊部件構成，如今采用真空成型技術，船體一次成型，彌補了國內的技術空白。

預計今年底，琶洲客運碼頭將具備通航條件。待正式通航后，琶洲至香港國際機場航線，全程耗時僅2小時，旅客可享受“廣州檢票、香港登機”的一站式“海天聯運”出行服務。碼頭一期工程預計投入2艘碳纖維高速客船，正是已經下水的“海珠湖”號和正在建設的“海珠灣”號。
 

黃盛開介紹，碳纖維高速客船的船底以往都在國外制造，“海珠湖”號的船底就是從國外制造完成后運回的，而“海珠灣”號是引進了挪威專家組成的技術團隊，歷時多年終于實現了國內制造的目標。目前，“海珠灣”號正在接受船級社（CCS）的認證，這意味著該船能夠在范圍獲得認證，對我國碳纖維船艇的制造和檢驗技術能力都是極大的提升。