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近日，日本昭和公司（SHOWA）在栃木縣鹽谷試驗場舉行的“昭和技術(shù)體驗”試車展示活動上展示了可以安裝在輕型車輛上的碳纖維增強復(fù)合材料傳動軸。
昭和公司以向本田公司提供懸架產(chǎn)品而聞名。根據(jù)2019年底公布的整合計劃，昭和公司、京濱公司和日清工業(yè)將進行合并，納入由本田和日立共同持股的子公司——日立汽車系統(tǒng)公司。在“昭和技術(shù)體驗”活動上，該一體式碳纖維復(fù)合材料傳動軸引起了人們的關(guān)注。此前碳素產(chǎn)品僅僅在極少數(shù)某些超級跑車和運動賽車的傳動軸上得到了應(yīng)用，高昂成本和難以大規(guī)模生產(chǎn)依然是其瓶頸。
當(dāng)用傳統(tǒng)鋼材制造兩件式傳動軸時，需要一個中心軸承座，用于減少共振。昭和公司推出的碳纖維復(fù)合材料傳動軸產(chǎn)品由于一體式設(shè)計不需要軸承座，因此重量可以減輕到鋼軸重量的一半左右（展示的原型件約為4千克）。由于可以顯著減輕重量，因此可以進一步提高燃油效率，并降低二氧化碳排放量。用于橫向發(fā)動機四驅(qū)車輛的常用兩件式傳動軸現(xiàn)在由單個部件制成。這種格式不專門針對超級跑車，也適用于輕型車輛。
昭和公司目前正在努力將該傳動軸用在計劃于2025年左右上市的商用車上。