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朗盛的Tepex連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料的特點是其固有的高阻燃性能。原因之一是它們的高纖維含量。因此，它們已經(jīng)通過了沒有防火保護的典型應(yīng)用所需的許多可燃性測試。
朗盛在模型載體上的耐火測試：黑色載體輪廓由新型Tepex牌號之一制成，其肋骨結(jié)構(gòu)為橙色的無鹵阻燃聚酰胺6 Durethan?；鹧娌粩U散，但在燃燒時熄滅
朗盛在模型載體上的耐火測試：黑色載體輪廓由新型Tepex牌號之一制成，其肋骨結(jié)構(gòu)為橙色的無鹵阻燃聚酰胺6 Durethan。火焰不會擴散，但在卸下燃燒器時會熄滅–不管載體是在表面上還是在邊緣上都進行了燃燒。圖片：朗盛股份公司
但是，對于某些應(yīng)用程序（例如控制柜的外殼或電動汽車的高壓電池組件），美國檢測機構(gòu)Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試中的V-0分類通常是強制性的。對于這種情況，朗盛開發(fā)了三種新型的無鹵阻燃Tepex變體，其聚酰胺6基質(zhì)。
朗盛在德國布里隆的子公司Bond-Laminates的項目經(jīng)理Sabrina Anders負責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)Tepex，他解釋說：“這些結(jié)構(gòu)材料是當(dāng)需要V-0分類時所選擇的材料，并且這些組件需要同時具有非常高的強度，剛度和能量吸收。”
朗盛在模型載體上的耐火測試：黑色載體輪廓由新型Tepex牌號之一制成，其肋骨結(jié)構(gòu)為橙色的無鹵阻燃聚酰胺6 Durethan。火焰不擴散，但在燃燒時熄滅
提供三種產(chǎn)品變體
Tepex dynalite 102fr-RG600（x）/ 47％用粗紗玻璃纖維增強。它們也可以多軸布置，從而精確地與組件中的載荷傳遞點和載荷路徑匹配。該復(fù)合材料普遍適用，適用于電動汽車電池的高壓組件，例如隔板，蓋板和控制單元外殼。相反，Tepex dynalite 102fr-FG290針對電氣和電子領(lǐng)域的應(yīng)用。通過細玻璃纖維的增強，可以生產(chǎn)出易于噴涂的高質(zhì)量表面。例如，它適用于需要符合DIN EN 45545-2標(biāo)準(zhǔn)“鐵路應(yīng)用–鐵路車輛防火”的小型外殼。Tepex dynalite 202fr用碳纖維增強，用于承受極高機械應(yīng)力的組件，例如高強度電子外殼。據(jù)安德斯說：“例如，如果強度和剛度不足，它可以替代由阻燃聚碳酸酯制成的復(fù)合材料。”
朗盛在模型載體上的耐火測試：黑色載體輪廓由新型Tepex牌號之一制成，其肋骨結(jié)構(gòu)為橙色的無鹵阻燃聚酰胺6 Durethan?；鹧娌粩U散，但在燃燒時熄滅。
機械性能與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品匹配
三種結(jié)構(gòu)材料均可大量用于大規(guī)模應(yīng)用。它們也有變體形式，這些變體被復(fù)合材料中的碳纖維插件或金屬表面涂層電磁屏蔽。UL 94 V-0分類是指樣本厚度在0.5到3.5毫米之間。
Bond-Laminates的材料開發(fā)人員SimonR?sen解釋說：“阻燃添加劑的選擇應(yīng)使復(fù)合材料的機械性能不會受到負面影響，并與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)材料相當(dāng)。例如，Tepex dynalite 202fr的抗彎強度遠遠超過600兆帕斯卡。”
所有阻燃包裝均符合歐盟RoHS（有害物質(zhì)限制）指令和歐洲REACH法規(guī)（化學(xué)品注冊，評估，授權(quán)和限制，法規(guī)（EC）第1907/2006號）。